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[ 07-31 08:30 ] 新時期物流運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的路徑研究

我國物流運輸目前正處在由粗放型向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。推進(jìn)物流運輸高質(zhì)量發(fā)展不僅是順應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展新階段的內(nèi)在需要，更是服務(wù)現(xiàn)代經(jīng)濟體系發(fā)展的戰(zhàn)略需要。中小物流企業(yè)仍是物流運輸?shù)闹鲗?dǎo)力量，但是普遍存在數(shù)字化意識水平不高，數(shù)字化基礎(chǔ)薄弱等現(xiàn)象，給物流運輸發(fā)展帶來了較大的影響。遵循時代規(guī)律，適應(yīng)物流運輸發(fā)展的需求，全面促進(jìn)物流運輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展，亟待引起各方重視。

[ 07-31 08:28 ] 基于大數(shù)據(jù)分析的交通運輸物流需求預(yù)測與調(diào)度優(yōu)化

數(shù)字化時代，大數(shù)據(jù)的興起為交通運輸物流領(lǐng)域帶來了前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。本文旨在探討如何利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行交通物流需求預(yù)測與調(diào)度優(yōu)化，從而提高物流效率并降低運營成本。文章分析了目前交通物流需求預(yù)測與調(diào)度優(yōu)化的現(xiàn)狀及其面臨的主要難點，介紹了基于大數(shù)據(jù)的需求預(yù)測策略，強調(diào)了數(shù)據(jù)驅(qū)動分析和動態(tài)預(yù)測在提升預(yù)測準(zhǔn)確性方面的重要性，研究了預(yù)測結(jié)果如何影響資源分配，及其在實時路線規(guī)劃和成本效益分析中的應(yīng)用。

[ 07-31 08:24 ] 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

分析了我國物流業(yè)的短板，在此基礎(chǔ)上，探討工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)物流行業(yè)的優(yōu)化著力點，并提出了具體措施，以期為推動物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展提供新的思路和技術(shù)支持。

[ 07-31 08:21 ] 經(jīng)濟全球化背景下的跨境電商生鮮冷鏈物流優(yōu)化研究

冷鏈物流是生鮮食品供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),在經(jīng)濟全球化背景下,生鮮食品跨境電商物流發(fā)展面臨著更多的機遇與挑戰(zhàn)。本文以全球經(jīng)濟一體化作為研究切入點,綜合分析跨境電商生鮮食品冷鏈物流優(yōu)化的重要意義以及面臨的困境,在此基礎(chǔ)上提出有針對性的優(yōu)化措施,以逐步完善跨境電商生鮮食品冷鏈物流運輸體系,更好滿足全球經(jīng)濟一體化發(fā)展對跨境冷鏈物流運輸提出的各項要求。

[ 07-31 08:17 ] 藥品冷鏈物流企業(yè)差異化物流營銷研究——以SSHR公司為例

藥品冷鏈物流作為冷鏈物流行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域，隨著藥品市場需求快速增長而得到巨大的發(fā)展契機，但隨著進(jìn)入這個細(xì)分市場的冷鏈物流企業(yè)越來越多，藥品冷鏈物流市場的競爭愈演愈烈。如何在日益激烈的市場競爭中獲得更多的業(yè)務(wù)與擴大市場影響力，成為眾多冷鏈物流企業(yè)的難題。本文以SSHR公司為例，通過對其所處的市場環(huán)境及公司自身存在的營銷問題進(jìn)行分析，根據(jù)藥品冷鏈物流的特性為其制定了圍繞“4P”營銷組合模型的差異化營銷策略，以期提升其營銷能力和市場競爭力。

[ 07-31 08:14 ] 物流節(jié)點選址規(guī)劃

科學(xué)合理的物流節(jié)點選址是滿足物流需求、降低物流成本、提升客戶滿意度、增加企業(yè)競爭力的關(guān)鍵一環(huán)。通過整合物流節(jié)點選址的影響因素，根據(jù)物流節(jié)點選址的原則，采用合理的方法規(guī)劃物流節(jié)點的地址，梳理物流節(jié)點選址流程，為物流節(jié)點的選址規(guī)劃提供行之有效的解決方案。

[ 07-30 08:31 ] 低碳視角下的物流配送路徑優(yōu)化研究

為促進(jìn)物流配送的低碳化發(fā)展，響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，利用節(jié)約里程法對物流配送路徑進(jìn)行規(guī)劃研究，提出配送線路優(yōu)化方案，以期降低配送總成本，減少二氧化碳排放量，提高對環(huán)境的保護(hù)力度，促進(jìn)物流行業(yè)的綠色可持續(xù)性發(fā)展，同時為其他物流企業(yè)解決實際配送問題提供參考依據(jù)。

[ 07-30 08:29 ] 物流需求驅(qū)動下的公路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)研究

隨著全球化和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,物流需求正經(jīng)歷著前所未有的變化,這些變化對公路交通網(wǎng)絡(luò)提出了新的挑戰(zhàn)和需求。本文詳細(xì)討論了物流需求變化對構(gòu)建無縫對接物流網(wǎng)絡(luò)、定制化物流服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)靈活性的影響,并提出了四個關(guān)鍵策略來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)：基于數(shù)據(jù)的需求預(yù)測與規(guī)劃；多式聯(lián)運與融合性交通系統(tǒng)的強化；公路網(wǎng)絡(luò)的模塊化設(shè)計以及智能升級。這些策略的實施,旨在提升物流效率和滿足日益增長的物流需求。

[ 07-30 08:28 ] 智慧物流發(fā)展中的問題與對策

智慧物流結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與倉儲、運輸、包裝、銷售、加工、配送等實施環(huán)節(jié),旨在提高資源利用率、生產(chǎn)力水平并實現(xiàn)物流效率化、信息化和科學(xué)化。然而,盡管智慧物流為我國的物流行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇,但其發(fā)展過程中仍然面臨著一系列挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善、信息化和監(jiān)測系統(tǒng)的缺失以及技術(shù)制約等問題。為了應(yīng)對這些問題,本文提出了一系列對策,包括加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動信息化和監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展以及優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用和完善預(yù)測模型等。

[ 07-30 08:24 ] 基于供應(yīng)鏈管理模式的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究

在現(xiàn)代社會經(jīng)濟體系中，供應(yīng)鏈管理模式已經(jīng)成為一種主流的企業(yè)經(jīng)營理念，在企業(yè)經(jīng)營活動中發(fā)揮著十分重要的作用，但是也需要我們對其進(jìn)行深入的研究。隨著市場經(jīng)濟體系的不斷完善，市場競爭也越來越激烈，為了能夠更好地在市場中立足，企業(yè)必須要加強自身的物流管理創(chuàng)新工作，從而有效提高企業(yè)的競爭力。文章首先介紹了基于供應(yīng)鏈管理模式的企業(yè)物流管理創(chuàng)新的重要性，其次闡述了基于供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理創(chuàng)新存在的問題，最后從基于供應(yīng)鏈管理模式的企業(yè)物流管理創(chuàng)新的對策這幾個方面進(jìn)行了深入的分析和探討。希望能為我國物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理模式下實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新提供一定理論依據(jù)和建議，促進(jìn)我國企業(yè)更好地發(fā)展和提高，使其在競爭激烈的市場中占據(jù)有利地位。

[ 07-30 08:23 ] 數(shù)字經(jīng)濟背景下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型研究

在數(shù)字經(jīng)濟的背景下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的生存環(huán)境、運行規(guī)則及商業(yè)模式發(fā)生了翻天覆地的變化。作為推動國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)仍然面臨規(guī)模與質(zhì)量“大而不強”的現(xiàn)實問題，數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。推動信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)深度融合，對于提高物流集約化水平、提升組織管理效能、構(gòu)建現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)體系具有重要的現(xiàn)實意義。

[ 07-30 08:20 ] 降本增效視角下物流行業(yè)發(fā)展策略探析——以A平臺為例

我國快遞行業(yè)正在快速發(fā)展，其中存在一些典型問題，如站點的布局標(biāo)準(zhǔn)不合理、員工專業(yè)素養(yǎng)低等。本文以A平臺為例，從場景和特殊時期兩個角度出發(fā)，探索A平臺降本增效的基本模式。本文建立了A平臺作業(yè)系統(tǒng)模型，對該平臺出庫效率、入庫效率進(jìn)行觀察和分析，并提出了優(yōu)化建議和措施。一方面，本文挖掘了導(dǎo)致成本增加的原因；另一方面，借助仿真模擬提供了優(yōu)化建議，為實現(xiàn)降本增效運營模式提供參考。

[ 07-30 08:18 ] 基于改進(jìn)Floyd算法的物流運輸路徑規(guī)劃

當(dāng)站點較多時，物流運輸路徑規(guī)劃存在困難，傳統(tǒng)Floyd算法路徑規(guī)劃的時間復(fù)雜度過高．鑒于傳統(tǒng)Floyd算法規(guī)劃時間復(fù)雜度高是因節(jié)點數(shù)量過大導(dǎo)致，提出一種結(jié)合改進(jìn)K-means聚類算法的Floyd算法，該算法在節(jié)點數(shù)量較大情況下，運用改進(jìn)K-means聚類算法分割物流區(qū)域，降低規(guī)劃所需考慮節(jié)點數(shù)量，從而降低Floyd算法的時間復(fù)雜度．在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行傳統(tǒng)Floyd算法和改進(jìn)算法的對比實驗，仿真分析結(jié)果表明，改進(jìn)算法可以在更少的時間內(nèi)找到一條較優(yōu)的路徑．

[ 07-30 08:16 ] 基于耦合協(xié)調(diào)度的物流創(chuàng)新與流通業(yè)升級關(guān)系研究

物流是現(xiàn)代流通業(yè)的重要組成部分，也是流通業(yè)基本功能的載體，物流與流通業(yè)相互依存、彼此促進(jìn)，共同構(gòu)成現(xiàn)代商品經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。物流創(chuàng)新能夠助力流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為了明確物流創(chuàng)新對流通業(yè)升級的作用機制和實際影響，本文通過理論分析并設(shè)定耦合協(xié)調(diào)度模型，分別以物流創(chuàng)新變量和流通業(yè)升級變量進(jìn)行實證研究，得出物流創(chuàng)新和流通業(yè)升級的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新及流通業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型提供相應(yīng)的借鑒與參考。研究結(jié)果顯示：物流創(chuàng)新與流通業(yè)升級表現(xiàn)為較高程度的耦合狀態(tài)，同時，物流創(chuàng)新與流通業(yè)升級的耦合程度存在區(qū)域異質(zhì)性，華北、華東區(qū)域物流創(chuàng)新與流通業(yè)升級耦合協(xié)調(diào)程度高，西北區(qū)域耦合協(xié)調(diào)程度低。為此，要進(jìn)一步推動物流創(chuàng)新，深化流通領(lǐng)域技術(shù)升級和組織形態(tài)優(yōu)化，不斷促進(jìn)流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

[ 07-30 08:13 ] 基于GIS-AHP的物流配送中心選址研究

物流配送中心的選址是企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵，配送中心在整個供應(yīng)鏈中作為中間節(jié)點，連接上游生產(chǎn)商與下游消費者，承擔(dān)著貨物的接收、儲存、組配、揀選、配送等任務(wù)，科學(xué)合理的選址可以降低物流成本，提升供應(yīng)鏈的運作效率、服務(wù)水平以及對市場的響應(yīng)速度。利用AHP結(jié)合GIS強大的數(shù)據(jù)管理、空間分析和可視化功能，為西安市X公司進(jìn)行配送中心選址。首先，利用ArcGIS對西安市的土地使用規(guī)劃情況以及客戶分布情況進(jìn)行可視化處理，選出3個備選點；建立城市道路網(wǎng)數(shù)據(jù)集，對不同的道路類型設(shè)定不同速度，利用ArcGIS分別計算從3個備選點配送貨物到西安市各客戶的配送總時間并排序，結(jié)合AHP在考慮交通條件、服務(wù)水平、經(jīng)營環(huán)境、現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施、土地價格、可發(fā)展性的情況下，利用yaahp軟件對3個備選方案進(jìn)行綜合分析，最后得到最佳落址點。

[ 07-30 08:10 ] 物流園區(qū)業(yè)務(wù)整合視角下物流業(yè)集群升級研究

物流園區(qū)是物流業(yè)集群化發(fā)展的產(chǎn)物，是推進(jìn)物流業(yè)升級的重要載體。以物流園區(qū)為研究對象，聚焦園區(qū)之間的業(yè)務(wù)整合問題，從專線運輸、倉儲配送和貨運訂單三種業(yè)務(wù)整合視角，分析歸納了物流園區(qū)業(yè)務(wù)整合推進(jìn)物流業(yè)集群升級的方式。其中，專線運輸視角歸納為主體企業(yè)整合和會員制整合兩種方式，倉儲配送視角歸納為物流業(yè)務(wù)整合和設(shè)施設(shè)備整合兩種方式，貨運訂單視角歸納為橫向整合和縱向整合兩種方式。在介紹每種方式時，通過物流園區(qū)案例研究和探討，歸納總結(jié)了我國目前各地以物流園區(qū)業(yè)務(wù)整合推進(jìn)物流業(yè)集群升級的一些經(jīng)驗和做法。業(yè)務(wù)整合是近年來物流園區(qū)發(fā)展的重要方向，對推進(jìn)物流業(yè)升級具有一定的借鑒價值。

[ 07-30 08:08 ] 作業(yè)成本法在企業(yè)物流成本管理中的應(yīng)用問題及建議

物流作為企業(yè)的“第三利潤源”，具有較大的利潤挖掘空間。實現(xiàn)高效的物流成本管理可以有效降低企業(yè)物流成本、挖掘物流系統(tǒng)潛在利潤，有助于企業(yè)最大限度地提升利潤，提高企業(yè)競爭力。本文分析了企業(yè)物流管理現(xiàn)存的問題，在此基礎(chǔ)上，分析作業(yè)成本法被廣泛應(yīng)用的原因、應(yīng)用的具體流程以及現(xiàn)存缺陷，并嘗試提出針對性建議。

[ 07-29 08:59 ] 大數(shù)據(jù)視角下生鮮電商供應(yīng)鏈物流服務(wù)策略探討

在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，人們的日常生活越來越便捷，衍生的消費需求不斷擴展，生鮮電商市場的需求量也在逐漸增加，但由于生鮮產(chǎn)品的物流要求極高，不僅要嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，還要提高配送速度，才能將新鮮的產(chǎn)品送到客戶手中?；诖?，本文從大數(shù)據(jù)視角下生鮮電商供應(yīng)鏈物流服務(wù)策略進(jìn)行分析，望對相關(guān)人員有所幫助。

[ 07-29 08:52 ] 基于CiteSpaceV的電動車物流配送路徑規(guī)劃研究可視化分析

電動車路徑規(guī)劃對物流企業(yè)降本增效起著重要作用。本文以CNKI和WOS數(shù)據(jù)庫中收錄的電動車路徑規(guī)劃（EVRP）領(lǐng)域的文獻(xiàn)為來源，運用CiteSpaceV分析了電動車路徑規(guī)劃領(lǐng)域的發(fā)展時空分布、高產(chǎn)作者、高產(chǎn)機構(gòu)、研究熱點及研究趨勢。發(fā)現(xiàn)該領(lǐng)域研究熱點主要包含求解算法、充電策略及時間窗，未來將圍繞算法優(yōu)化和策略創(chuàng)新、多學(xué)科知識融合等方面展開。

[ 07-29 08:49 ] 人工智能技術(shù)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運用研究

本文以全面實現(xiàn)物流智能化為目標(biāo)，探討現(xiàn)代物流系統(tǒng)中人工智能技術(shù)的應(yīng)用。通過介紹物流行業(yè)智能化發(fā)展現(xiàn)狀，從倉庫智能化選址與布局、物流信息智能化監(jiān)控與追蹤、物流智能化配送三方面提出建議，并且在最后總結(jié)了今后物流行業(yè)智能化發(fā)展的方向，即通過人工智能技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)物流行業(yè)與智能化的深度融合。