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[ 09-07 08:24 ] 價值共創(chuàng)視角下物流企業(yè)市場營銷策略的優(yōu)化路徑研究

價值共創(chuàng)驅(qū)動物流企業(yè)營銷路徑優(yōu)化，既能真實洞悉消費者在特定場景中的需求痛點，又能激發(fā)消費者的參與積極性，進(jìn)一步豐富價值共創(chuàng)的理論內(nèi)涵。本文基于價值共創(chuàng)的理論認(rèn)識，闡述了物流企業(yè)與營銷的內(nèi)在機理，主要分析價值共創(chuàng)對物流企業(yè)營銷的作用，指出物流企業(yè)營銷策略優(yōu)化的方向以及存在的誤區(qū)。本文認(rèn)為，物流企業(yè)要實現(xiàn)真正的營銷路徑優(yōu)化，應(yīng)從整體上由營銷策略創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為營銷模式創(chuàng)新，在具體策略上，要發(fā)掘產(chǎn)品價值主張與需求之間的平衡點，構(gòu)建供應(yīng)鏈物流一體化的營銷方案，這樣才能建立起各方協(xié)同支持的競爭優(yōu)勢。

[ 09-07 08:22 ] 物流企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值評估探討

隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)在物流行業(yè)逐漸得到應(yīng)用，在促進(jìn)傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時，也使數(shù)據(jù)資源在物流企業(yè)的重要性日益凸顯。文章通過深入分析物流企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的確定和價值來源，指出了影響物流企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)評估準(zhǔn)確性的因素，并提出物流企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值評估的建議。

[ 09-07 08:20 ] 論物流企業(yè)業(yè)財融合的實現(xiàn)路徑

本文針對物流企業(yè)業(yè)財融合的目標(biāo)和意義展開分析，討論了物流企業(yè)業(yè)財融合的實現(xiàn)路徑，內(nèi)容包括完善組織架構(gòu)和制度體系、加強業(yè)務(wù)和財務(wù)人員的培訓(xùn)和溝通、建立有效的信息共享平臺、加強風(fēng)險管理和內(nèi)部控制、優(yōu)化資源配置和業(yè)務(wù)流程等，通過研究加強監(jiān)管和評估機制建設(shè)、建立激勵機制和約束機制、加強人才培養(yǎng)和引進(jìn)工作、推動行業(yè)協(xié)會和中介機構(gòu)的作用發(fā)揮等保障措施，其目的在于加快物流企業(yè)業(yè)財融合速度，推動物流企業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

[ 09-07 08:18 ] 市場競爭與物流企業(yè)創(chuàng)新績效提升策略分析

當(dāng)前，我國物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用，然而我國物流企業(yè)整體發(fā)展水平仍比較低，物流企業(yè)間的競爭也十分激烈，創(chuàng)新已經(jīng)成為提升物流企業(yè)競爭實力的重要手段。本文從市場競爭對物流企業(yè)創(chuàng)新績效的影響入手，通過分析影響我國物流企業(yè)創(chuàng)新績效的因素，結(jié)合當(dāng)前我國物流企業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀，從多方面提出提升我國物流企業(yè)創(chuàng)新績效的策略。

[ 09-07 08:16 ] 基于PCA-DEA模型的物流企業(yè)經(jīng)營績效評價

物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的“命脈”，物流上市企業(yè)更是在民生和經(jīng)濟中發(fā)揮著核心的服務(wù)職能和保障作用。文章以申萬二級行業(yè)物流業(yè)為依據(jù)，以2021年A股56家物流企業(yè)為研究對象，從債務(wù)償還、經(jīng)營管理、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)、盈利能力以及發(fā)展能力五個維度選取21個評價指標(biāo)，基于PCA-DEA模型，從綜合效率、技術(shù)效率和規(guī)模效率等角度分析評價物流上市公司的經(jīng)營績效，研究表明企業(yè)管理模式、內(nèi)部結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)規(guī)模等因素會顯著影響經(jīng)營績效，最后結(jié)合實際情況給出提升物流上市公司經(jīng)營績效的建議。

[ 09-06 13:56 ] 物流企業(yè)的供應(yīng)鏈金融風(fēng)險防范分析

物流與供應(yīng)鏈金融要求流程與組織間重新整合，其目標(biāo)是優(yōu)化企業(yè)間的融資系統(tǒng)，以順利實現(xiàn)資金流轉(zhuǎn)化，為參與者創(chuàng)造價值。近年來，我國逐漸建立完善的物流體系，通過龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)、密集的倉儲服務(wù)網(wǎng)點，加上新興的金融貸款業(yè)務(wù)，形成完整的物流服務(wù)閉環(huán)。當(dāng)前，物流供應(yīng)鏈金融機構(gòu)通過搭建和應(yīng)用線上應(yīng)收賬款服務(wù)平臺、區(qū)塊鏈平臺等，推進(jìn)了鏈上融資業(yè)務(wù)流程線上化、信用評估數(shù)據(jù)化、風(fēng)控決策自動化、運營管理可視化、數(shù)據(jù)交易可信化、風(fēng)險監(jiān)測動態(tài)化、動產(chǎn)監(jiān)管智能化，促使鏈內(nèi)物流、商流、信息流、資金流的穩(wěn)定和統(tǒng)一，也進(jìn)一步優(yōu)化了供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈鏈內(nèi)實體間關(guān)系，提升了物流供應(yīng)鏈的總體價值。

[ 09-06 13:54 ] 物流企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理的問題與對策探討

在市場大環(huán)境不振、市場競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，物流企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理愈發(fā)重要，這是物流企業(yè)減少成本損耗、規(guī)避財務(wù)風(fēng)險、提升核心競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要措施。探索物流企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理存在的問題以及解決對策，有著積極的研究價值。因此，文章在參考了相關(guān)文獻(xiàn)資料，并結(jié)合個人工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對物流企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理體系進(jìn)行了深入的研究，指出了存在的一系列問題，并提出相應(yīng)的解決策略。現(xiàn)將研究成果進(jìn)行說明，希望能夠為相關(guān)人員提供一定參考。

[ 09-06 13:52 ] 區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用及挑戰(zhàn)

區(qū)塊鏈技術(shù)以其去中心化、不可篡改性和透明性等特點，為物流行業(yè)發(fā)展帶來了革命性的轉(zhuǎn)變。在供應(yīng)鏈管理與追蹤方面，區(qū)塊鏈實現(xiàn)了物品從生產(chǎn)到消費的全程可追溯性，顯著提高了效率和安全性。在物流金融與支付領(lǐng)域，該技術(shù)通過智能合約提供了更安全、快速的支付解決方案。同時，在物流數(shù)據(jù)共享與協(xié)同方面，區(qū)塊鏈技術(shù)促進(jìn)了不同組織之間的信息透明度和相互信任度。然而，技術(shù)成熟度不足、高實施成本、隱私與數(shù)據(jù)安全問題，以及缺乏統(tǒng)一的法規(guī)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等挑戰(zhàn)，制約了區(qū)塊鏈在物流行業(yè)的應(yīng)用。文章對此提出了一定的對策，包括跨行業(yè)合作、技術(shù)創(chuàng)新、政策支持，以及人才培養(yǎng)，以期加速區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域的發(fā)展。

[ 09-06 13:50 ] 物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價研究

文章主要介紹了物流企業(yè)大件貨物運輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容，通過對大件貨物運輸安全的影響因素進(jìn)行分析，來探討物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價，旨在加強對物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全的研究，確保大件貨物道路運輸安全，在規(guī)定的時間內(nèi)將大件貨物安全運輸?shù)揭?guī)定位置，保障物流企業(yè)大件貨物道路運輸?shù)馁|(zhì)量，從而推動物流企業(yè)實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，達(dá)到綜合效益最大化。科學(xué)的物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價體系，有利于提高物流企業(yè)大件貨物道路運輸效率，保障大件貨物道路運輸?shù)馁|(zhì)量。

[ 09-06 13:49 ] 物流領(lǐng)域的侵權(quán)風(fēng)險及法律規(guī)制路徑

2022年，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺，使我國物流行業(yè)成為了引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的堅定力量之一。物流已經(jīng)走近百姓的身邊，成為了民眾生活中不可或缺的一部分。然而，近幾年物流領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新型侵權(quán)問題，如物流企業(yè)利用算法對消費者實施大數(shù)據(jù)“殺熟”區(qū)別定價、消費者個人信息被泄露等。這些問題成為了阻礙物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵病癥。文章主要從法律的角度對物流領(lǐng)域存在的侵權(quán)問題提出治理建議，以期推動物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，持續(xù)為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供動力。

[ 09-06 13:30 ] 關(guān)于構(gòu)建我國農(nóng)村物流三級服務(wù)體系融合發(fā)展的對策研究

一、引言農(nóng)村物流三級服務(wù)體系是農(nóng)村物流運輸?shù)慕M成部分,它對于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的提升起著重要作用。然而,目前農(nóng)村物流三級服務(wù)體系也存在一些問題。本文對我國農(nóng)村物流三級服務(wù)體系的發(fā)展情況進(jìn)行分析,指出農(nóng)村物流存在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全、物流設(shè)施落后、物流人才缺乏、營銷推廣不足以及缺乏可靠的物流供應(yīng)鏈的問題,并針對這種情況提出相應(yīng)的解決對策,對于促進(jìn)農(nóng)村物流現(xiàn)代化、提高農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平具有重要的意義和研究價值。

[ 09-06 13:28 ] 多多買菜終端物流配送服務(wù)質(zhì)量影響因素研究

一、多多買菜物流配送現(xiàn)狀多多買菜采用的是預(yù)訂加門店自提的服務(wù)模式,即顧客第一天晚上11點前平臺下單預(yù)訂好商品,第二天下午4點后就可以去附近選好的門店自提點取貨。門店自提的特點是用戶自主選擇門店,取貨方便,不受配送時間限制。具體物流信息更新,客戶可在多多買菜平臺上查看。配送覆蓋面廣,自提點取貨門店基本已經(jīng)覆蓋到距離城市近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城。一般通過自有配送隊伍來實現(xiàn)配送,時間快、準(zhǔn)確率高、靈活性強。

[ 09-06 13:26 ] 多約束條件下物流配送最佳路徑選擇研究

配送運輸成本約占物流成本的80%,高效的物流配送能節(jié)省成本,減少配送時間。實現(xiàn)高效物流配送的關(guān)鍵是對路徑的選擇,但現(xiàn)實情況錯綜復(fù)雜,有時必須考慮時間、費用和限度等影響因素。因此主要考慮時間和費用兩個關(guān)鍵約束條件采用經(jīng)典Dijkstra算法進(jìn)行路徑規(guī)劃,從而得出最佳路徑,降低成本、提高配送效率。

[ 09-06 13:22 ] 電子商務(wù)環(huán)境下物流配送優(yōu)化策略探討

隨著新時期社會發(fā)展水平的不斷提升,信息技術(shù)的繁榮帶動了商務(wù)體系的變革,電子商務(wù)的興起為物流行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。本文分析了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點,明確了現(xiàn)存問題,并結(jié)合電子商務(wù)的未來發(fā)展方向提出了物流配送的相關(guān)優(yōu)化建議,為物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供參考。

[ 09-06 13:09 ] 物流小微企業(yè)為何要推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

在當(dāng)前社會持續(xù)進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化正成為推動物流小微企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量，并已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。其中，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與云計算等技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效提升小微企業(yè)的運營效率和服務(wù)水平，同時有效降低配送成本，以及增強數(shù)據(jù)的安全性與可靠性。在這一過程中，針對物流小微企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與突出問題，從運輸管理、倉儲管理、大數(shù)據(jù)分析與區(qū)塊鏈技術(shù)等多方面入手，進(jìn)一步推進(jìn)物流智能化、自動化與信息化發(fā)展，旨在提高企業(yè)運營效率并增強其市場競爭力與盈利能力。

[ 09-05 08:40 ] 大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)的成本管理研究

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)揮成本管理價值創(chuàng)造能力提供了新的機遇與挑戰(zhàn)。本文選取在物流行業(yè)處于龍頭地位的順豐控股股份有限公司作為案例研究對象，深入分析其傳統(tǒng)模式下的成本結(jié)構(gòu)以及主要流程環(huán)節(jié)中存在的成本管理痛點，思考優(yōu)化方向。文中介紹了大數(shù)據(jù)技術(shù)在業(yè)務(wù)流程中的應(yīng)用以及產(chǎn)出成效，文后提出技術(shù)應(yīng)用過程中仍存在的問題并給出相應(yīng)解決對策，以期促進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)與企業(yè)成本管理之間的融合與創(chuàng)新，給同行業(yè)其他企業(yè)提供參考。

[ 09-05 08:38 ] 大型物流企業(yè)成本費用控制問題及對策研究

隨著市場環(huán)境的不斷變化和業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，大型物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的成本費用控制挑戰(zhàn)。成本費用控制成為企業(yè)保持競爭力和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要的手段。成本費用控制不僅直接關(guān)系到企業(yè)的盈利能力，還影響企業(yè)在市場中的競爭地位和可持續(xù)經(jīng)營的能力。大型物流企業(yè)在日常運營中面臨著多方面的挑戰(zhàn)，如運輸成本的上升、倉儲和庫存管理的復(fù)雜性、信息技術(shù)投入與維護成本的增加以及人才培養(yǎng)和留存的難題。基于此，本文圍繞大型物流企業(yè)成本費用控制問題展開分析，并提出解決對策，以供參考。

[ 09-05 08:34 ] 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧物流管理探究

信息化時代為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更多機遇，互聯(lián)網(wǎng)的普及、各種新興技術(shù)的應(yīng)用加快了物流管理智能化、信息化發(fā)展的步伐。越來越多物流企業(yè)在日常管理中引進(jìn)了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能技術(shù)，不僅為信息高效共享創(chuàng)造了條件，而且使系統(tǒng)功能性更強，無形之中提高了管理效率和質(zhì)量，也提升了服務(wù)水平。文章基于“互聯(lián)網(wǎng)+”，分析基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧物流管理特點，同時梳理“互聯(lián)網(wǎng)+”在智慧物流管理中發(fā)揮的積極作用，在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步分析智慧物流管理面臨的困境，最后提出強化智慧物流技術(shù)推廣、優(yōu)化數(shù)據(jù)采集和分析流程、加快人才培養(yǎng)、加強系統(tǒng)和設(shè)備整合等建議。

[ 09-05 08:32 ] 新發(fā)展格局下東莞貨運物流降本增效發(fā)展思考

貨運物流緊密聯(lián)系著生產(chǎn)與消費,是制造業(yè)發(fā)展的重要動脈引擎。在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局加速形成的大背景下,作為世界工廠、制造強市的東莞在貨運物流方面仍存在較多問題與短板,亟須補強和提升。本文梳理了東莞市貨運物流發(fā)展的現(xiàn)狀特征與問題,并結(jié)合當(dāng)下發(fā)展機遇與挑戰(zhàn),從貨運通道規(guī)劃、樞紐建設(shè)、多式聯(lián)運方案、行業(yè)資源整合、新技術(shù)應(yīng)用等方面對東莞市貨運物流降本增效發(fā)展提出建議,以促進(jìn)貨運物流降本與制造業(yè)深度融合,支撐東莞市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

[ 09-05 08:30 ] AI在哪些領(lǐng)域為物流企業(yè)賦能？

落地到具體的物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),AI大模型技術(shù)能帶來多大賦能？“AI大模型加入物流企業(yè)獨有的場景數(shù)據(jù),能快速生成專屬模型,不同的物流企業(yè)在數(shù)字供應(yīng)鏈領(lǐng)域的細(xì)分深耕,為產(chǎn)業(yè)大模型的落地提供了差異化的數(shù)據(jù)優(yōu)勢與能力優(yōu)勢。同時,基于產(chǎn)業(yè)和內(nèi)部業(yè)務(wù)場景的數(shù)據(jù)能力,最終帶來物流大模型的差異化,推進(jìn)物流技術(shù)邁向數(shù)字原生時代,逐步形成AI自動生成供應(yīng)鏈解決方案?！蔽锪餍袠I(yè)專家孔震說。