近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流企業(yè)也蓬勃發(fā)展，取得了不錯的成績，受到人們的廣泛關(guān)注。物流企業(yè)運輸規(guī)模不斷擴大，運輸?shù)呢浳锓N類也越來越多，但是一些大件貨物在道路運輸過程中存在著一定的安全問題，必須予以高度重視，不容忽視。為保障物流企業(yè)大件貨物的正常運輸，于規(guī)定時間內(nèi)將貨物安全送達(dá)目的地，應(yīng)當(dāng)加強對物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全的研究，根據(jù)實際情況合理制定貨物道路運輸路線，逐步消除運輸過程中的安全隱患，以提高物流企業(yè)貨物道路運輸?shù)陌踩?。鑒于物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全的影響因素較多，相關(guān)人員需要綜合考慮，強化相關(guān)人員的安全意識，以免在運輸過程中出現(xiàn)嚴(yán)重安全問題。

1 實施物流企業(yè)大件貨物運輸安全評價的必要性在物流企業(yè)大件貨物運輸過程中，實施安全評價工作十分有必要，其目的在于及時識別項目中潛在的安全隱患，預(yù)測潛在危險可能帶來的后果以及危害程度，并據(jù)此提出相應(yīng)的預(yù)防措施，積極應(yīng)對，以降低事故的發(fā)生率[1]。有效的物流企業(yè)大件貨物運輸安全評價工作，有利于保證生產(chǎn)的安全性。其能夠系統(tǒng)化分析大件貨物運輸過程中的事故隱患，對這些事故隱患進行科學(xué)分析，獲取其產(chǎn)生原因，了解其影響因素之后，便可以利用適宜的技術(shù)措施予以應(yīng)對，從而大大提高大件貨物運輸?shù)陌踩?，可減少設(shè)備的故障問題，避免設(shè)備操作失誤。同時，在進行物流企業(yè)大件貨物運輸安全評價時，有助于全程管理項目生產(chǎn)，并加強安全控制工作。在設(shè)計生產(chǎn)系統(tǒng)之前，必須先確保安全工作得到充分考慮，以進一步規(guī)范運輸流程，避免使用不適合道路運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備或危險原材料。有效的安全評價工作能夠及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計中的不足之處，識別可能存在的危險，并為有效預(yù)防潛在風(fēng)險作出正確決策。2 大件貨物運輸安全的影響因素2.1 管理因素管理因素是影響大件貨物運輸安全的主要因素，從管理對象來看，可將大件貨物運輸管理分為兩種類型，一種是行為管理，另一種是業(yè)務(wù)管理。行為管理的重點在于管理工作人員的行為，包括組織設(shè)計管理、激勵管理、文化管理、個人與團隊協(xié)作管理等方面；業(yè)務(wù)管理的重點在于對各項資源進行管理，如企業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)財務(wù)、企業(yè)材料等。影響大件貨物運輸安全的因素主要來自人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)。目前，物流企業(yè)大件貨物運輸在管理方面的不足表現(xiàn)在責(zé)權(quán)不分明、資金不足，忽視了事故處理工作，未建立健全的安全責(zé)任制度，缺乏科學(xué)的事故預(yù)控措施[2]。2.2 人員因素在大件貨物的運輸過程中，引發(fā)安全事故的大多數(shù)原因在于人為操作失誤。比如，部分駕駛?cè)藛T在運輸過程中操作不當(dāng)，或者出現(xiàn)疲勞駕駛情況，未嚴(yán)格遵循交通運輸規(guī)則，以致于增加了交通事故的風(fēng)險；部分操作人員、管理人員的業(yè)務(wù)能力有待進一步提升，忽視了對車輛裝卸等設(shè)備的管控，以致于出現(xiàn)較大的安全風(fēng)險。在運輸大件貨物的時候，人對運輸安全的影響非常大，涉及到多個方面，這些都會給大件貨物運輸帶來不安全因素。2.3 設(shè)備因素大件貨物運輸過程中車輛和設(shè)備管理的主要影響因素包括以下幾點。一是車輛和設(shè)備的維護及修理方面存在問題。一旦車輛和設(shè)備未嚴(yán)格按照相關(guān)要求進行維修和養(yǎng)護，就難以保證車輛、設(shè)備的正常運行，容易給貨物運輸帶來安全隱患。二是運行安全問題。在運輸大件貨物的時候，如若未能做好車輛和設(shè)備的運行安全管理工作，提升運輸風(fēng)險抵抗能力，那么就難以保證大件貨物運輸工作的順利開展。車輛是大件貨物道路運輸過程中的重要載體，車輛的運行安全直接影響著大件貨物運輸?shù)陌踩玔3]。如若車況不佳，則會提升大件貨物道路運輸?shù)娘L(fēng)險。2.4 環(huán)境因素物流企業(yè)大件貨物道路運輸過程中受環(huán)境因素的影響較大，環(huán)境因素包含的內(nèi)容較多，如建筑設(shè)計布局、作業(yè)現(xiàn)場和衛(wèi)生、消防設(shè)施、治安等多個方面。3 物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價的分類和評價方法3.1 物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價的分類物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價主要分為兩種類型：一種是定性安全評價。其主要由專家進行評判，根據(jù)專家的經(jīng)驗直觀判斷，以全面了解物流企業(yè)大件貨物道路運輸中各項影響因素的實際情況，如對設(shè)施設(shè)備、人員管理等多方面進行定性研究。其需要設(shè)置一些定性指標(biāo)，然后得出相應(yīng)的結(jié)論。另一種是定量安全評價。定量安全評價法是通過實驗和資料統(tǒng)計等客觀方式進行定量計算的，需要綜合實驗結(jié)果、數(shù)據(jù)統(tǒng)計，創(chuàng)建數(shù)學(xué)模型來實施安全評價工作。在該過程中要制定一些定量指標(biāo)，然后得出相應(yīng)結(jié)論。3.2 物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價方法物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價方法主要包括以下幾種：第一種是事故率法。該方法包括多項內(nèi)容，如地區(qū)事故率法、路段事故率法、地點事故率法等，利用相對指標(biāo)來評估道路的安全程度。需要要注意的是，如果只用某一種事故率法來進行安全評價，可能較為片面，得不到準(zhǔn)確的評價結(jié)果，故而需要綜合多項因素來分析。第二種是概率風(fēng)險評價法。該方法的特點在于結(jié)合了定性分析和定量分析，是一種綜合性評價方式，需要進行整體考慮和分析，該方法能夠評估道路運輸整體的安全性。該方法適用于一些復(fù)雜系統(tǒng)安全性的評價中，這是因為其涉及面積較廣，但實際應(yīng)用有一定的難度。第三種是灰色評價法。需要先確定安全評價對象，創(chuàng)建相關(guān)數(shù)字模型，然后再評定安全等級。4 物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價4.1 明確安全評價指標(biāo)建立原則和流程為保證物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全，應(yīng)當(dāng)建立健全的安全評價指標(biāo)體系。一方面，要遵循安全評價指標(biāo)體系的建立原則，包括以下幾點：一是要遵循科學(xué)性原則。實施大件貨物道路運輸安全評價，是為了做好運輸路線規(guī)劃工作，為運輸決策提供可靠的參考依據(jù)。所制定的評價指標(biāo)體系要具有科學(xué)性，所采集的數(shù)據(jù)資料應(yīng)完整、準(zhǔn)確，各指標(biāo)要相對獨立，并協(xié)調(diào)一致，突出道路運輸安全的核心。安全評價指標(biāo)要有一定的層次性和可操作性。二是遵循整體性原則。大件貨物道路運輸安全評價指標(biāo)體系要能夠從整體上，全面反映大件貨物道路運輸中的實際情況，展示出各個方面的內(nèi)容，以便于客觀而完整地反映被評價對象，彰顯其整體特性。三是要遵循突出重點原則。指的是在建立健全的大件貨物道路運輸安全評價指標(biāo)體系過程中，相關(guān)人員要綜合分析整個運輸系統(tǒng)，找出事故的發(fā)生規(guī)律和原因，然后將其反映于指標(biāo)體系中[4]。四是要遵循簡明性原則。大件貨物道路運輸評價指標(biāo)內(nèi)容應(yīng)簡潔明了，體系不可過大，指標(biāo)無需過細(xì)，既要有明確含義，又要與物流企業(yè)現(xiàn)有數(shù)據(jù)相銜接，但也不可過于簡單，無層次感。五是遵循定性和定量相結(jié)合原則。指的是在建立物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價指標(biāo)時，應(yīng)當(dāng)將定性指標(biāo)與定量指標(biāo)相結(jié)合，以提高評價反饋效果。另一方面，要規(guī)范物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價指標(biāo)的建立流程。首先，要明確指標(biāo)體系建立的目的和任務(wù)，做好調(diào)研和收集資料的工作，確定指標(biāo)體系的設(shè)計原則，對影響指標(biāo)體系的因素進行分析，初步建立指標(biāo)體系，然后實施可行性分析，確保所制定的指標(biāo)體系具有完整性、正確性。如若存在問題則要進行適當(dāng)擴充，予以有效刪除和修改。4.2 確定大件貨物運輸安全評價指標(biāo)內(nèi)容在建立大件貨物運輸安全評價指標(biāo)體系時，應(yīng)建立一級評價指標(biāo)和二級評價指標(biāo)。一級評價指標(biāo)的建立，需要根據(jù)實際情況從人為因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素和管理因素方面進行分析。其中包含員工安全管理、貨物與運輸車輛條件、運輸過程及道路條件、事故應(yīng)急措施和企業(yè)資質(zhì)管理等方面的內(nèi)容。二級評價指標(biāo)則是對一級評價指標(biāo)的進一步細(xì)化，如將員工安全管理指標(biāo)細(xì)化為員工安全教育培訓(xùn)和員工管理制度；貨物與運輸車輛條件指標(biāo)，可細(xì)化為貨物超限等級、貨物裝載加固狀態(tài)、車輛保養(yǎng)情況、車輛調(diào)度與管理、裝卸與防損技術(shù)等；事故應(yīng)急措施指標(biāo)，可細(xì)化為事故應(yīng)急設(shè)施及設(shè)備、事故應(yīng)急與救援、事故處理報告制度管理、事故應(yīng)急演練制度；運輸過程及道路條件，可細(xì)化為前期道路勘測情況、障礙物排除技術(shù)、運輸過程安全監(jiān)測、道路沿線治安情況；企業(yè)資質(zhì)管理指標(biāo)，可細(xì)化為企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)等[5]。4.3 確定大件貨物運輸安全評價指標(biāo)權(quán)重在對物流企業(yè)大件貨物運輸安全進行評價時，應(yīng)當(dāng)確定評價指標(biāo)的權(quán)重，可采取層次分析法進行處理。層次分析法是一種權(quán)重決策分析方法，其將和決策有關(guān)的各項因素進行分解，對目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等多個層次進行定性、定量分析，可系統(tǒng)化處理復(fù)雜問題，科學(xué)分解目標(biāo)，對應(yīng)相應(yīng)的評價指標(biāo)。相關(guān)人員要邀請專家，通過問卷調(diào)查等方式來比較各個評價指標(biāo)的重要性，然后統(tǒng)一權(quán)重值。在運用層次分析法確定大件貨物運輸安全評價指標(biāo)權(quán)重時，應(yīng)做到以下幾點，第一，建立層次結(jié)構(gòu)模型?；诓煌瑢傩?，在遵循自上而下原則的基礎(chǔ)上，將各項影響因素進行分解，分化成多個層次。同一層的各個因素，對上層因素有一定的影響，或者兩者為從屬關(guān)系，并且也受下層因素作用，或是支配下一層因素。目標(biāo)層一般都只有一個因素，指標(biāo)層可包括多個層次。第二，構(gòu)造判斷矩陣并賦值?；趯哟谓Y(jié)構(gòu)模型，第二層開始就要通過比較法進行判斷矩陣的構(gòu)建，需要在專家指導(dǎo)下，兩兩比較矩陣中的各個元素，判斷哪個因素更為重要。第三，計算指標(biāo)相對權(quán)重，并實施一致性檢驗。同時，還可以采用模糊綜合評價法進行科學(xué)評價，以保證大件貨物運輸安全評價指標(biāo)體系的科學(xué)性。5 物流企業(yè)大件貨物道路運輸安全評價實例分析5.1 案例介紹本文以某大件運輸企業(yè)為例，探討其貨物道路運輸安全。該企業(yè)的主營業(yè)務(wù)是大件運輸、危險品運輸?shù)?，具有交通運輸四類大件和各行業(yè)危險品運輸?shù)南嚓P(guān)資質(zhì)，具備完善的質(zhì)量管理體系，同時在質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康方面取得了安全管理認(rèn)證。某電廠項目建設(shè)中涉及諸多不同類型的大件設(shè)施設(shè)備，大部分設(shè)備的重量在五十噸以下，同時也具備一百噸以上的設(shè)備以及五十噸至一百噸之間的設(shè)備，鑒于一些設(shè)備為不規(guī)則形狀，重心偏高，在綁車環(huán)節(jié)有一定的難度，大件運輸企業(yè)便承接了這一項目，并采用道路運輸方式運輸大件，需對此進行安全評價。5.2 大件貨物道路運輸安全評價在進行大件貨物道路運輸安全評價時，應(yīng)從以下幾個方面著手。一是要邀請專家來進行科學(xué)評價，確保安全評價結(jié)果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性?？蓮拇蠹浳镞\輸企業(yè)、電廠、大件設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)中邀請專家，同時也應(yīng)與高校展開緊密合作，邀請十位專家進行安全指標(biāo)評分。其中，大件貨物運輸企業(yè)和電廠的專家人數(shù)均為三人，大件設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和高校的專家均為兩人。二是要創(chuàng)建目標(biāo)評價集，可設(shè)置五級，同時還應(yīng)設(shè)立二級指標(biāo)評價子集，分別為很好、好、較好、一般、差。其中，目標(biāo)得分滿分為一百分，主要分為五個等級，分別包括得分超過九十分、得分在八十至九十分之間、得分在七十至八十分之間、得分在六十至七十分之間以及得分小于等于六十分。每一個級別分別對應(yīng)著相應(yīng)的模糊評價語和評價等級。需由專家基于這一安全評價模型進行專業(yè)打分，并根據(jù)實際打分狀況來創(chuàng)建評價矩陣。本案例中的貨物與運輸車輛條件指標(biāo)專家打分情況如表1所示。表1 貨物與運輸車輛條件指標(biāo)打分情況運輸過程及道路條件指標(biāo)專家打分如表2所示。表2 運輸工程及道路條件指標(biāo)專家打分情況與此同時，還可針對實際情況，邀請專家從各個方面進行評價，如實施事故應(yīng)急措施指標(biāo)專家評分、員工安全管理指標(biāo)專家評分、企業(yè)資質(zhì)管理指標(biāo)專家評分等。完成評分之后，利用模糊綜合評價法來歸一化處理表格數(shù)據(jù)，創(chuàng)建評價矩陣，以得出最終的評價結(jié)果。該案例中最終的評價結(jié)果為安全。6 結(jié)語總而言之，在物流企業(yè)大件貨物道路運輸過程中，應(yīng)當(dāng)將運輸安全放在第一位，必須綜合考慮各方面要素以保證大件貨物道路運輸?shù)陌踩?，降低安全事故的發(fā)生概率。應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況建立健全的大件貨物道路運輸安全評價體系，明確安全評價指標(biāo)體系的建立原則，規(guī)范流程，明確目標(biāo)，科學(xué)規(guī)劃指標(biāo)內(nèi)容，還要確定安全評價指標(biāo)的權(quán)重，以便于找準(zhǔn)關(guān)鍵影響因素，實施有效措施進行安全防護，從而確保大件貨物道路運輸作業(yè)的順利開展。