1 引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，在信息化、全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的帶動(dòng)下，物流行業(yè)已經(jīng)慢慢演變?yōu)橐粋€(gè)跨越部門、行業(yè)和地域的新型服務(wù)體系。在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)一體化程度不斷加深、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，中小型物流企業(yè)面臨著巨大的考驗(yàn)和壓力。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者須審時(shí)度勢(shì)，深入研究物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

2 物流成本管理“來龍去脈”

2.1“何為”物流成本管理

物流成本是指產(chǎn)品在空間位移（包括靜止）過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。它包括了在物流過程中，包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的，是物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的各種費(fèi)用的總和。與此相關(guān)的有效益背反現(xiàn)象，是因管理部門與物流成本的來源的不同而導(dǎo)致物流成本在不同環(huán)節(jié)間的互相消長(zhǎng)和相互影響的現(xiàn)象。物流成本管理是通過對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用的控制、協(xié)調(diào)和規(guī)劃，運(yùn)用成本管理的原理和方法來實(shí)現(xiàn)物流管理的目標(biāo)。它旨在優(yōu)化物流流程，降低物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 物流成本管理之“能為”

目前，更多的中小企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流成本管理的關(guān)鍵作用，并將其列為企業(yè)管理的優(yōu)先領(lǐng)域。當(dāng)整個(gè)行業(yè)普遍提升物流效率，使得平均物流費(fèi)用降低到較低水平時(shí)，該行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就得到了有力的提升。有效的物流成本管理可以幫助企業(yè)優(yōu)化物流流程，提高物流效率和準(zhǔn)確性，減少庫(kù)存和運(yùn)輸損失，從而實(shí)現(xiàn)物流總成本的減少，并建立更高的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，最終也為客戶提供更好的服務(wù)。這可以增強(qiáng)企業(yè)的品牌形象和市場(chǎng)地位，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，通過對(duì)物流總成本的分析統(tǒng)計(jì)，企業(yè)能全面自查物流運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀，明晰潛在的突破點(diǎn)和重要的瓶頸挑戰(zhàn)，進(jìn)行解決方案的規(guī)劃，從而提升企業(yè)總體的績(jī)效水平。

2.3 當(dāng)前物流成本管理“白熱化”現(xiàn)狀

作為控制成本和提升效率的有力途徑，物流已引起眾多企業(yè)管理者的關(guān)注。但是，我國(guó)物流管理相對(duì)水平較低，致使物流成本始終維持在較高水平，未能有力減少生產(chǎn)成本。然而，隨著中國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的中小物流企業(yè)開始重視物流管理，并逐漸認(rèn)識(shí)到良好的物流管理對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性。然而，盡管中小企業(yè)對(duì)物流管理的重視程度有所提高，但目前仍存在一些認(rèn)識(shí)上的局限。一些中小物流企業(yè)往往過于關(guān)注運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等直接與物流成本相關(guān)的領(lǐng)域，而忽視了其他隱性成本的管理。同時(shí)在物流管理上缺乏整體規(guī)劃。他們往往只關(guān)注局部的物流活動(dòng)，而忽視了整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與優(yōu)化。在經(jīng)濟(jì)方面，中小企業(yè)對(duì)人才的吸引相對(duì)較低，導(dǎo)致人才短缺以及管理水平下降，使得物流成本始終維持在較高水平。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)企業(yè)近些年的物流成本通常占居總成本的30%至40%不等，而對(duì)于新鮮和易腐產(chǎn)品等特定商品，物流成本甚至可能占據(jù)到60%左右或更高。與此形成鮮明對(duì)比的是，發(fā)達(dá)國(guó)家通常將物流成本控制在總成本的約10%。在GDP的占比中，我國(guó)物流成本接近發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍，占到GDP的15%。

面對(duì)我國(guó)物流成本占各總比高的現(xiàn)狀，需要進(jìn)行有效的物流成本管理。據(jù)估計(jì)，通過有力的物流管理，能達(dá)到縮減物流成本的作用，幅度大約在15%到30%。這不僅在顯著降低運(yùn)輸和庫(kù)存等成本方面取得成果，還能夠有力地降低并清除一些隱性成本，如原材料積壓和利息損失等，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3 中小物流企業(yè)物流成本管理面臨的困境

物流企業(yè)的物流成本包括各個(gè)方面，如運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本、訂貨處理成本、庫(kù)存成本、信息處理成本、售后服務(wù)成本、管理和行政成本，以及其他附加成本。這些成本的具體組成因企業(yè)規(guī)模、業(yè)務(wù)類型、地理位置和物流策略而異。中小物流企業(yè)在管理物流成本時(shí)，會(huì)面臨各種困境。

3.1 觀念之困：輕視物流成本管理

中小物流企業(yè)的物流成本管理面臨多方面困境。其中之一是領(lǐng)導(dǎo)層和員工對(duì)物流成本管理的輕視。由于采用粗放型管理模式，員工對(duì)物流成本的重視程度較低，導(dǎo)致物流成本管理不到位。另外，許多物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)將物流成本視為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的附屬品，而非綜合指標(biāo)，未意識(shí)到降低物流成本對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性。相比之下，大型物流企業(yè)和國(guó)外物流企業(yè)更加注重物流成本管理，將其視為提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，投入更多的人力和物力，通過精細(xì)化的管理手段來降低物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，大多數(shù)中小物流企業(yè)仍采用過時(shí)的成本管理手段，導(dǎo)致物流成本增加，降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些企業(yè)往往只關(guān)注短期經(jīng)濟(jì)效益，而忽略了長(zhǎng)期發(fā)展的重要性，導(dǎo)致物流成本管理的滯后和不足。過時(shí)的成本管理手段無(wú)法準(zhǔn)確反映物流成本的實(shí)際情況，也無(wú)法有效控制成本，增加了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，員工對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)不足，缺乏全員參與和協(xié)同合作，也導(dǎo)致企業(yè)在優(yōu)化物流系統(tǒng)、提高運(yùn)營(yíng)效率等方面缺乏動(dòng)力和創(chuàng)新能力。

3.2 運(yùn)行之困：缺乏全局統(tǒng)籌

具備系統(tǒng)化、現(xiàn)代化物流服務(wù)的第三方物流，能為企業(yè)提供全面的物流服務(wù)，涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、物流信息處理等各個(gè)方面。第三方物流公司的優(yōu)勢(shì)在于其專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和集約化的成本效益。相比之下，中小型物流企業(yè)往往只關(guān)注主要成本，而在增值服務(wù)類業(yè)務(wù)方面，如包裝和裝卸服務(wù)、延后服務(wù)、貨物保險(xiǎn)服務(wù)、庫(kù)存管理、訂制化運(yùn)輸解決方案、供應(yīng)鏈咨詢、運(yùn)輸過程跟蹤、建立物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)以及信息平臺(tái)服務(wù)等，往往沒有充分的考慮。同時(shí)，企業(yè)通常更注重在物流過程完成后對(duì)物流成本進(jìn)行分析和核算，而未在前期做出準(zhǔn)確的物流成本預(yù)測(cè)和控制決策，以及較少關(guān)注在物流過程中各個(gè)環(huán)節(jié)物流成本的實(shí)時(shí)控制。這提高了物流成本，且很難改善。

3.3 設(shè)施之困：裝備不完備

中小型物流企業(yè)在物流成本管理中面臨的一個(gè)主要問題是設(shè)施不足。這是因?yàn)檫@些企業(yè)通常面臨資金有限的挑戰(zhàn)，無(wú)法擁有完整的物流設(shè)施，如配送中心、園區(qū)、站場(chǎng)、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、管道、通信網(wǎng)絡(luò)和專用道路等。由于資金限制，企業(yè)難以購(gòu)買足夠多的運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備或通信設(shè)備，這對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率造成了不良影響。設(shè)備不足使得物流資源難以得到充分利用，導(dǎo)致運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)能力低下，從而影響了企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)效率。這是中小物流企業(yè)在物流成本管理中需要解決的設(shè)施問題之一。同時(shí)，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，尤其是在配送和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方面存在嚴(yán)重不足，導(dǎo)致了企業(yè)貨運(yùn)的空載率居高不下，顯著降低了國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4 信息之困：支持不足

第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大多依賴于廣泛的網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。然而，中小型物流企業(yè)因?yàn)槿鄙偻晟频?ldquo;一流三網(wǎng)”基礎(chǔ)設(shè)施，通常囿于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、維護(hù)和裝卸等，無(wú)法涉足更復(fù)雜的信息搜集、發(fā)布、處理、咨詢等高附加值和個(gè)性化業(yè)務(wù)。尤其在制單、購(gòu)貨、調(diào)度、盤點(diǎn)和分揀等環(huán)節(jié)，仍然依賴人工操作，這不僅耗時(shí)耗力，而且容易導(dǎo)致貨物差錯(cuò)、損壞和混淆等問題。同時(shí)，由于缺乏及時(shí)的信息，未能準(zhǔn)確了解客戶需求，導(dǎo)致失去商機(jī)，產(chǎn)生機(jī)會(huì)成本；由于未能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，產(chǎn)生了額外的補(bǔ)救成本；由于未能迅速糾正操作缺陷，導(dǎo)致物流質(zhì)量成本上升，從而使得企業(yè)的物流成本提高。根據(jù)調(diào)查，接近40%的工商企業(yè)對(duì)其第三方物流服務(wù)表現(xiàn)出不滿或一般的態(tài)度。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查結(jié)果也顯示，不滿意主要在于不準(zhǔn)確的物流信息、速度緩慢的物流作業(yè)、差錯(cuò)率較高的作業(yè)以及居高不下的物流成本。并且，企業(yè)管理需求無(wú)法與物流成本信息符合，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任與物流成本信息割裂，難以基于物流成本信息來評(píng)估內(nèi)部各部門的績(jī)效。

3.5 執(zhí)行之困：綜合治理缺位

目前，由于并未確立物流成本管理目標(biāo)，導(dǎo)致中小型物流企業(yè)缺少物流成本控制的明確標(biāo)準(zhǔn)和有效執(zhí)行的具體方案，從而物流成本控制效果不佳，造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)和損失，這對(duì)企業(yè)的物流管理帶來了成本急速增加和嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。尤其是企業(yè)內(nèi)部未建立物流成本責(zé)任體系，員工在物流成本管理方面不僅沒有約束力而且缺乏積極性，進(jìn)一步加大了物流成本。

4 解決中小物流企業(yè)成本管理問題的“過墻梯”

4.1“過觀念梯”：培養(yǎng)先進(jìn)物流成本理念

先進(jìn)的物流理念包括正確的成本觀、全面的總成本觀念及現(xiàn)代成本管理意識(shí)。傳統(tǒng)的成本管理主要關(guān)注的是降低絕對(duì)成本，也就是減少單一環(huán)節(jié)或流程的成本。然而，現(xiàn)代成本管理要求在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高成本與效益之間的比率，也就是成本效益比。這需要不僅在特定的功能活動(dòng)上努力降低物流成本，而且要從整個(gè)供應(yīng)鏈或物流流程的優(yōu)化，來實(shí)現(xiàn)更高效、更精準(zhǔn)的成本管理。因?yàn)椴还苁沁\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，還是包裝和售后，物流成本管理都存在于物流企業(yè)發(fā)展生命周期中的每個(gè)階段和環(huán)節(jié)。物流運(yùn)營(yíng)尤其在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下需要建立成體系的物流成本管理觀念，將企業(yè)的物流成本管理看作綜合性的工程。同時(shí)，應(yīng)該將節(jié)省物流成本的任務(wù)從僅限于物流管理部門拓寬到物流環(huán)節(jié)各部門，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和售后等各個(gè)環(huán)節(jié)。通過不斷整合物流活動(dòng)，有助于樹立職工發(fā)展所需的長(zhǎng)遠(yuǎn)物流成本觀念。

4.2“過運(yùn)行梯”：完善物流管理制度

建立完善、健全的管理制度是確保企業(yè)物流管理高效運(yùn)作的關(guān)鍵，同時(shí)也讓物流成本管理有規(guī)可依、按法行事，從而減少不合理操作所帶來的物流成本上升。中小物流企業(yè)若要控制物流成本，需要重復(fù)檢驗(yàn)企業(yè)的物流系統(tǒng)和運(yùn)作方式，積極吸納優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)和方法。實(shí)施目標(biāo)物流成本管理，需要持續(xù)全面研究和分析企業(yè)物流成本管理的內(nèi)容、對(duì)象和方法，以資源最佳配置，提升資本回報(bào)率，保證整個(gè)組織成本的減少。

4.3“過設(shè)施梯”：合作共建共享

物流設(shè)施完備是中小物流企業(yè)發(fā)展的基石。中小物流企業(yè)之間或與合作伙伴間可以建立合作共享關(guān)系，共同使用物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，減少空載率。共享物流設(shè)施資源，包括租賃共享倉(cāng)庫(kù)、配送中心、碼頭等設(shè)施，以減輕個(gè)體企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)；共享運(yùn)輸設(shè)備，如叉車、運(yùn)輸車輛等，以減少設(shè)備購(gòu)買和維護(hù)成本。同時(shí)，注意優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，減少庫(kù)存持有成本，提高資金周轉(zhuǎn)率，降低對(duì)大型設(shè)施的需求。此外，靈活根據(jù)實(shí)際需求租賃設(shè)施，而不是購(gòu)買。這可以降低設(shè)施的前期成本，具備更多的靈活性，根據(jù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)或減少來調(diào)整租賃設(shè)施，避免不合理的折舊，減少?zèng)Q策失誤造成的物流成本增加和價(jià)值損益。企業(yè)也要審查現(xiàn)有設(shè)備，優(yōu)化使用方案，及時(shí)更新老化設(shè)備，確保設(shè)備的性能和效率處于最佳狀態(tài)，以提高利用率。同時(shí)制定有效的設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)計(jì)劃，確保設(shè)備處于可靠的運(yùn)行狀態(tài)，減少故障和維修成本。

4.4“過信息梯”：建構(gòu)信息網(wǎng)絡(luò)

信息在物流業(yè)務(wù)中扮演著至關(guān)重要的角色，它是業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的核心。現(xiàn)有傳統(tǒng)管理方法往往容易受到多種因素的干擾，導(dǎo)致物流成本控制不夠精確且難以實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最佳管理。采用信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集和存儲(chǔ)，然后經(jīng)過信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)處理和分析，從而幫助管理者進(jìn)行決策的制定和評(píng)估。建立現(xiàn)代信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一方面可以減少人工干預(yù)，提高物流運(yùn)輸效率；另一方面促使整個(gè)供應(yīng)鏈中的各企業(yè)組合成高效協(xié)同的關(guān)系。信息系統(tǒng)可以對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)資源進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，從而提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和資源利用效率。同時(shí)幫助企業(yè)內(nèi)部的員工和部門之間更好地協(xié)作和合作，提高協(xié)同效率和工作質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的共贏局面。

4.5“過執(zhí)行梯”：提高反應(yīng)速度

物流之所以是企業(yè)的第三大利潤(rùn)來源，主要?dú)w功于其出色的快速響應(yīng)能力。因此，物流運(yùn)營(yíng)要把時(shí)間視作控制物流成本的關(guān)鍵因素之一。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)環(huán)境中，快速、高效的物流服務(wù)能夠有效地縮短貨物在途時(shí)間，從而降低庫(kù)存成本、提高資金周轉(zhuǎn)率，為企業(yè)贏得更多利潤(rùn)和獲得更大的市場(chǎng)份額。第三方物流企業(yè)通常需要投入更多資源以實(shí)現(xiàn)更快速的響應(yīng)能力，以適應(yīng)這種市場(chǎng)環(huán)境的需求。這包括更高效的訂單處理、貨物運(yùn)輸和配送，同時(shí)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、采用先進(jìn)的追蹤和監(jiān)控技術(shù)，以確保貨物能夠及時(shí)送達(dá)目的地。此外，建立有效的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，以便更快地滿足客戶需求，也是提高響應(yīng)能力的關(guān)鍵。通過這種快速響應(yīng)的能力，中小物流企業(yè)可以更好地控制物流成本，提供高效的物流服務(wù)，從而在市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

5 結(jié)語(yǔ)

為了控制物流成本，企業(yè)需要著手改進(jìn)內(nèi)在物流流程，并逐漸擴(kuò)展到整個(gè)供應(yīng)鏈的升級(jí)。本文提出一系列物流成本管理方法，并對(duì)提高物流成本管理效率以及降低物流成本的策略進(jìn)行了深入分析，旨在為我國(guó)的中小物流企業(yè)提升物流成本管理水平提供有力的理論參考，以推動(dòng)我國(guó)中小物流企業(yè)在物流管理領(lǐng)域取得更大進(jìn)步。