引言

數(shù)字經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)的融合已成為時代發(fā)展的必然趨勢，這一趨勢將有助于提升我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，因為物流產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中扮演著至關重要的角色。在當前數(shù)字經(jīng)濟背景下物流業(yè)的發(fā)展逐漸朝著智能化方向發(fā)展，為了進一步提高智慧物流體系的構(gòu)建，就要不斷提升物流產(chǎn)業(yè)的服務品質(zhì)，突破原有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的束縛，為物流產(chǎn)業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實基礎。

一、智慧物流的概念及特點

(一)智慧物流的概念

智慧物流是一種全新的物流模式，它利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術手段，對物流系統(tǒng)進行全方位的優(yōu)化，實現(xiàn)了物流信息化、數(shù)字化、智能化的目標。智慧物流是一個全新的概念，隨著互聯(lián)網(wǎng)等信息技術的不斷發(fā)展，智慧物流將現(xiàn)代信息技術引入到傳統(tǒng)行業(yè)之中，并以此為基礎構(gòu)建一個全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，實現(xiàn)人、機、物、環(huán)的緊密聯(lián)系，從而構(gòu)建高度一體化的整體架構(gòu)。隨著信息技術的蓬勃發(fā)展，智慧物流理念正朝著網(wǎng)絡化、實時跟蹤化的方向不斷演進，形成了一股新興的智能控制和信息控制的浪潮，極大地改變了人們傳統(tǒng)的生活方式和工作習慣。

(二)智慧物流的特點

智慧物流具有明顯的可視化、智能化以及云端化的特點。

首先，可視化是指相較于傳統(tǒng)物流，智慧物流具備更強的信息追溯能力。智能物流系統(tǒng)是通過物聯(lián)網(wǎng)等信息技術手段將所有物品進行數(shù)字化處理后再運送到目的地。由于其所采用的物聯(lián)網(wǎng)技術，物流全過程得以實現(xiàn)實時監(jiān)控和跟蹤，從而實現(xiàn)了高效的物流管理。不僅如此，在互聯(lián)網(wǎng)等信息技術的幫助下，用戶可隨時查看物流全程情況以及相關信息[1]。

其次，智能化是指在智慧物流領域，自動化和智能化設備的廣泛應用，已經(jīng)取代了傳統(tǒng)物流中大量依賴人力的方式。智能物流以互聯(lián)網(wǎng)為基礎，利用信息技術，實現(xiàn)對物品的信息收集與管理。在物流運輸?shù)倪^程中，可以根據(jù)實時路況、天氣情況等多種因素，自動進行路線優(yōu)化，實現(xiàn)了物流管理的自動化，同時智慧物流還可以通過運用人工智能和機器學習等先進技術手段，智慧物流對物流系統(tǒng)進行了數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化，從而提升了物流智能化的水平，從而有效縮短物流中的時間以及經(jīng)濟成本[2]。

最后，云端化是指智慧物流通過物聯(lián)網(wǎng)和云計算等先進技術手段，物流企業(yè)得以將貨物在運輸過程中的狀態(tài)數(shù)據(jù)實時上傳至系統(tǒng)平臺或其他云端數(shù)據(jù)中心，將物流數(shù)據(jù)云端化。通過這些數(shù)據(jù)分析，能夠有效地幫助物流企業(yè)提高服務水平和效率，從而達到降本增效的目的。隨著未來智能物流的不斷發(fā)展，云端化的特征也將日益凸顯。在此背景下，智能物流必將成為現(xiàn)代物流業(yè)重要發(fā)展方向之一。特別值得注意的是，隨著云計算和云存儲技術的不斷進步，智能物流對用戶終端設備的需求將得到有效降低，從而為用戶提供更加卓越的數(shù)據(jù)服務[3]。

二、數(shù)字經(jīng)濟下的智慧物流發(fā)展分析

(一)新消費模式帶來新的行業(yè)發(fā)展機遇

在當前數(shù)字經(jīng)濟背景下消費行為發(fā)生了明顯的變化，網(wǎng)絡購物已成為人們消費的主導趨勢，網(wǎng)絡購物的興起直接影響了物流的發(fā)展，且隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)信息技術的不斷演進，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代互聯(lián)網(wǎng)信息技術的成熟應用，為智慧物流的發(fā)展注入了強勁動力，推動傳統(tǒng)物流向數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡化、智慧化的全新發(fā)展階段邁進。通過運用大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術，可以將海量的物流數(shù)據(jù)進行有效的整合和分析，從而提升我國物流行業(yè)的整體水平。目前，我國物流行業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展形成了批發(fā)零售、現(xiàn)貨、期貨、有形和無形的流通模式，這種以社會為導向的流通方式也在不斷適應市場需求并進行自我調(diào)整和創(chuàng)新。在此背景下，傳統(tǒng)的倉儲、運輸、配送模式正在發(fā)生著深刻變革，并向現(xiàn)代化物流邁進[4]。

隨著自動化技術的不斷進步，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計算等新科技也為智慧物流帶來了很多新思路。自動化貨架、自動分揀、自動碼垛、自動導引、智能調(diào)度等先進技術手段已經(jīng)成為現(xiàn)代物流經(jīng)營和管理中不可或缺的重要組成部分，同時，無人倉、無人車、無人機等技術也在促進物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。這些創(chuàng)新元素不僅加速了智慧物流數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化升級的進程，同時也在一定程度上促進了企業(yè)的運營流程，推動了企業(yè)的發(fā)展，從而提高了整個行業(yè)的運行效率和質(zhì)量，使得智慧物流具備了信息共享、資源節(jié)約、運營成本降低等顯著特征[5]。

(二)國內(nèi)外物流雙循環(huán)打造物流新生態(tài)

隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流供應鏈已經(jīng)從傳統(tǒng)的前后端單一體力勞動模式向數(shù)字化發(fā)展的智慧物流模式轉(zhuǎn)型。我們已經(jīng)初步構(gòu)建了一套“節(jié)點式”供應鏈物流配送生態(tài)系統(tǒng)，各大物流企業(yè)均在中心城市附近設立了物流倉，以確保從采購、保管、運輸?shù)冗\輸環(huán)節(jié)的包裹暢通無阻，從而為消費者提供更加高效、安全的物流服務。當前國民生活水平明顯提升，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展迅速，且隨著全球市場對中國產(chǎn)品的需求不斷攀升，我國在全球經(jīng)濟發(fā)展的浪潮中不斷突破自我、開拓新的發(fā)展道路，從而扭轉(zhuǎn)了過去“世界工廠”的格局，提升了我國制造業(yè)和高新技術行業(yè)的發(fā)展比重，同時也加大了高新技術產(chǎn)品的輸出比重。在當前國內(nèi)外經(jīng)濟雙循環(huán)的大背景下，跨境貿(mào)易逐步成為國際貿(mào)易的主要方式之一，而物流作為連接全球生產(chǎn)和消費環(huán)節(jié)的橋梁與紐帶，對促進對外貿(mào)易具有重要作用。隨著中國跨國物流智能化開發(fā)的快速融入國際市場，中國物流供應鏈得以向外拓展，實現(xiàn)了高效運作[6]。

(三)新興技術推動搭建智慧物流供應鏈

隨著電商的不斷發(fā)展，各大物流企業(yè)對于智慧物流領域的投入資金有所增加。特別是在5G、數(shù)據(jù)中心、人工智能等新興基礎設施項目上，不僅深度融合數(shù)字技術和后勤民生服務，還在不斷加速打造全球供應鏈體系，形成與發(fā)達國家“雙引擎”聯(lián)動效應，推動中國制造業(yè)快速進軍世界中、高端制造領域，并充分發(fā)揮國內(nèi)外市場的潛力，促進行業(yè)進一步發(fā)展。此外，通過智能化控制、云化調(diào)度、智能貨物處理和各種智能化設備的應用，實現(xiàn)了對貨物的智能化運輸，這些技術不僅應用到了物流環(huán)節(jié)，還被應用到電商的各個環(huán)節(jié)中，幫助構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)化民生服務的短板和瓶頸，促進消費升級和產(chǎn)業(yè)升級的相互促進和共同進步[7]。

三、智慧物流發(fā)展存在的問題

(一)物流數(shù)據(jù)采集困難

由于我國人口基數(shù)龐大，地域數(shù)據(jù)相對較多，所以基礎物流數(shù)據(jù)的采集變得異常困難，若不建立專門的物流數(shù)據(jù)采集制度，那么對物流數(shù)據(jù)進行采集將是一項不切實際的任務。目前我國還沒有一套完整的針對海量物流數(shù)據(jù)的采集體系，這使得物流企業(yè)無法有效掌握消費者的購買行為和消費行為。鑒于消費群體的巨大規(guī)模和每個人獨特的消費需求，若不制定可行的數(shù)據(jù)采集方案，那么大規(guī)模數(shù)據(jù)的采集將變得異常棘手。因為這些海量信息是基于消費者行為而產(chǎn)生的，因此需要將其轉(zhuǎn)化為有用信息才能被利用。若企業(yè)未設立專門的數(shù)據(jù)采集和存儲部門，那么在配送地址、配送方式、運輸方式等方面增加的數(shù)據(jù)內(nèi)容將極易導致數(shù)據(jù)遺失。因此，對于大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)采集工作，企業(yè)必須要制定出相應的流程來保證其順利實施。由于人員的流動性問題，數(shù)據(jù)采集的時效性受到限制，因此若無法及時分析數(shù)據(jù)并得出有效信息，則可能導致數(shù)據(jù)采集無效[8]。

(二)區(qū)塊鏈技術應用有待加強

當前，我國尚未建立起一套完備的物流數(shù)據(jù)收集機制，這使得物流企業(yè)難以全面掌握消費者的購買和消費行為。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術以及人工智能的快速發(fā)展，區(qū)塊鏈是一種新興技術，能夠?qū)⒑Ａ繑?shù)據(jù)存儲起來并且對這些數(shù)據(jù)進行處理分析。盡管區(qū)塊鏈技術在智慧物流體系的構(gòu)建中具有重要作用，但考慮到當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，其在該領域的應用程度仍有待提高。許多物流企業(yè)簡單地模仿其他企業(yè)進行智慧化體系建設，但并未從物流行業(yè)的未來發(fā)展入手，這導致了對區(qū)塊鏈技術的理解和應用程度不足，同時也存在信息不透明、跨國協(xié)調(diào)困難等問題。

(三)智慧物流技術人才匱乏

缺乏智慧物流人才是導致物流行業(yè)技術創(chuàng)新陷入困境的重要因素之一，當前物流行業(yè)的經(jīng)營模式和分揀工作等方面都依賴于國外技術的學習，需要借助人力完成多個復雜步驟。目前我國智慧物流體系的建設仍處于起步發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)尚未形成完善的體系，行業(yè)技術還處于相對落后的階段，而限制技術發(fā)展的關鍵原因就在于缺乏專業(yè)人才。因此，對于現(xiàn)代社會而言，必須加快對物流人才培養(yǎng)方案及體系的優(yōu)化與創(chuàng)新。

(四)基礎物流設備功能較低

目前，我國物流行業(yè)的基礎物流設備的功能相對較低，這極大地影響了智慧物流體系的發(fā)展，具體主要體現(xiàn)在分揀和物流配送等方面。在大多數(shù)的物流企業(yè)內(nèi)，人力仍是主要的工作力量完成貨物的分揀以及物流配送等工作。因此，現(xiàn)階段的物流企業(yè)對物流專業(yè)人才的需求量很大，但實際需求與預期相差較大。在以人力為基礎的配送工作中，由于個體的業(yè)務能力、情感狀態(tài)等多種因素的影響，導致物流配送的不穩(wěn)定性增加，從而影響了貨物的配送質(zhì)量，而在智慧物流的建設的背景下，基礎物流體系的缺失極大地影響了智慧物流體系的建設，降低了物流體系的構(gòu)建效率。

四、數(shù)字經(jīng)濟賦能智慧物流發(fā)展的建議

(一)建立自動化信息采集分析平臺

建立自動化信息采集分析平臺是智慧物流體系構(gòu)建的基礎。在自動化信息采集分析體系建設的過程中要從基層快遞郵寄和運輸過程出發(fā)，建立一套專門的數(shù)據(jù)采集和儲存方案，以實現(xiàn)快遞運輸數(shù)據(jù)的實時采集和跟蹤。通過該平臺能夠獲取大量的物流配送相關信息。通過對充足的物流配送信息進行深入分析，探究不同地域?qū)ξ锪鬟\輸資源的需求，從而更加科學合理地規(guī)劃物流基礎設施的建設布局，優(yōu)化物流資源的利用，提升物流配送服務水平，同時降低基礎建設成本的投入。在此基礎之上，可以通過大數(shù)據(jù)分析技術對物流運輸車輛運行情況進行準確判斷，從而及時調(diào)整配送路線。為了提高數(shù)據(jù)的有效性，我們可以采用PDCA循環(huán)的方式，對海量數(shù)據(jù)中的有效信息進行識別，并在此基礎上進行數(shù)據(jù)挖掘和處理，以獲得最終的有效數(shù)據(jù)[9]。

(二)加強對區(qū)塊鏈技術的研發(fā)

區(qū)塊鏈技術作為智慧物流建設的基石，融合了去中心化技術、物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術，實現(xiàn)了對物流運輸全過程的監(jiān)控和實時數(shù)據(jù)信息查看，從而使資金流路徑更加清晰透明，智慧物流的安全性得到了大幅提升。區(qū)塊鏈技術與智慧物流相輔相成，前者為后者提供了強有力的技術支持，后者則為前者的智能化體系建設提供了強有力的支撐。同時區(qū)塊鏈也是智慧物流的核心技術之一，它不僅為智慧物流提供了技術支持，而且為智慧物流體系帶來新的變革。為了進一步提升智慧物流體系的建設水平，必須持續(xù)加強對區(qū)塊鏈技術的研究和探索，將其有機地融入到智慧物流體系的建設中，從而有力地推動區(qū)塊鏈技術的落地和深入發(fā)展[10]。

(三)重視物流技術人才培養(yǎng)

為了培養(yǎng)更多高素質(zhì)的物流技術人才，物流企業(yè)應該積極與高校建立緊密的合作關系，通過校企聯(lián)合的方式，有針對性地推進人才培養(yǎng)工作，為企業(yè)輸送更多優(yōu)秀的人才資源。在對學生進行教育過程中要加強實踐教學環(huán)節(jié)，提高學生實際操作能力，并要注意培養(yǎng)其團隊意識，增強他們服務社會和發(fā)展經(jīng)濟的能力，從而滿足市場需求，促進我國物流業(yè)持續(xù)穩(wěn)定地向前發(fā)展。在物流行業(yè)的實踐中，必須注重培養(yǎng)員工的實際工作能力，將理論知識與實際操作緊密結(jié)合，以提高業(yè)務水平[11]。

(四)完善基礎設施

智慧物流的運行離不開基礎設施的構(gòu)建，這一過程中引入了多種高新技術，這些高新技術的應用范圍廣泛，不僅局限于傳統(tǒng)運輸方式，而是建立了多種因素互聯(lián)的信息智慧物流方式。隨著社會信息化程度不斷提高，人們對信息數(shù)據(jù)有了全新要求，這就為智慧物流提供了契機。在當今智慧物流蓬勃發(fā)展的背景下，確保智慧物流的順暢運作，必須建立起完備、有序、高效的基礎物流設施，這是智慧物流發(fā)展的不可或缺的前提。只有確保智慧物流設施的正常運轉(zhuǎn)，方能確保物流不會陷入混亂之中。

結(jié)語

數(shù)字化、現(xiàn)代化、智能化已成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的引領方向，盡管智慧物流作為物流產(chǎn)業(yè)的升級版本在短時間內(nèi)取得了相當大的進步，但其發(fā)展仍處于相對初級和落后的階段。由于技術層面的原因，智慧物流還不能夠完全取代傳統(tǒng)物流業(yè)，并且，在一定程度上制約了智慧物流的進一步發(fā)展。在未來的發(fā)展中，還要建立自動化信息采集分析平臺，加強對區(qū)塊鏈技術的研發(fā)，重視物流技術人才培養(yǎng)，完善基礎設備，從而保障智慧物流體系的長久發(fā)展。