0引言
物流業(yè)是與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的復(fù)合型服務(wù)業(yè)[1]，具有跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區(qū)的特征，擁有強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)滲透力和帶動(dòng)效應(yīng)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分[2]。近些年來(lái)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從起步到迅速發(fā)展的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了從思想傳播到實(shí)踐探索的跨越。因而，優(yōu)化現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、大力推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展、提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，可以為促進(jìn)我國(guó)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提供新的推動(dòng)力[3]。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大浪潮下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略既是企業(yè)發(fā)展的重要方向，也成為新的引導(dǎo)目標(biāo)[4]，在數(shù)字技術(shù)的推動(dòng)下，物流企業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)成為物流業(yè)發(fā)展的新業(yè)態(tài)。隨著新技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的復(fù)雜性持續(xù)上升，外部環(huán)境的變化進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的深水區(qū)。因此，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大浪潮下，物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型受到國(guó)家政策、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的多方關(guān)注。
針對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，學(xué)者對(duì)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型開(kāi)展了相關(guān)研究。物流企業(yè)的數(shù)字化能力是由微觀層次的數(shù)據(jù)能力、中觀層次的許可能力和宏觀層次的分析能力共同組成的，三者相互聯(lián)系且交互影響[5]，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程受到數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用、組織制度、資本多元化等多重因素的影響[6,7]。然而埃森哲發(fā)布的《2019中國(guó)企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型指數(shù)研究報(bào)告》指出，大部分企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不順利。研究發(fā)現(xiàn)，治理體系不健全、數(shù)字化人才不足、物流協(xié)調(diào)發(fā)展體系不完善等因素進(jìn)一步阻礙了物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的實(shí)施[8,9]。物流企業(yè)的發(fā)展與其自身的流程及所處的環(huán)境有密切的聯(lián)系，應(yīng)從多個(gè)方向進(jìn)行問(wèn)題分析和對(duì)策研究。
為彌補(bǔ)上述研究中存在的不足，推進(jìn)物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，本文擬對(duì)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展過(guò)程及實(shí)踐中存在的制約因素進(jìn)行梳理和總結(jié)，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，以期為加快推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐提供參考，促進(jìn)物流企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
1 數(shù)字經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)
1.1 物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的概念
數(shù)字化轉(zhuǎn)型的概念最早由Negroponte提出，即數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)生產(chǎn)資料的數(shù)字化滲透、商業(yè)活動(dòng)的數(shù)字化創(chuàng)新和生產(chǎn)關(guān)系的數(shù)字化重構(gòu)[10]。之后有許多學(xué)者對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵進(jìn)行了定義與討論，但并未達(dá)成統(tǒng)一。大部分學(xué)者認(rèn)同數(shù)字化轉(zhuǎn)型是建立在數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)上的變革，是組織通過(guò)改變價(jià)值創(chuàng)造以提升企業(yè)效益的過(guò)程。對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的研究，從微觀層面來(lái)看，是從企業(yè)內(nèi)部管理協(xié)作到更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈多主體協(xié)作，核心是戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，包括技術(shù)的使用、價(jià)值創(chuàng)造的變化、組織結(jié)構(gòu)的變化和財(cái)務(wù)安排等方面的轉(zhuǎn)變[11]；從宏觀層面來(lái)看，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程，最終帶來(lái)的社會(huì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其創(chuàng)造的行業(yè)價(jià)值[12]，在涉及產(chǎn)業(yè)效率、產(chǎn)業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等多方面的產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中帶來(lái)價(jià)值影響[13]。
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，技術(shù)作為物流價(jià)值差異性的關(guān)鍵與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，持續(xù)影響著物流企業(yè)的發(fā)展。而物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也不是簡(jiǎn)單的數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用與疊加，而是運(yùn)用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，是推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)方式革新的過(guò)程[14]。因此，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以概括為以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)組織、業(yè)務(wù)層面的數(shù)字化變革，以改變物流企業(yè)自身價(jià)值創(chuàng)造路徑的過(guò)程。
1.2 物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑
物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑可以概括為三個(gè)階段，即業(yè)務(wù)數(shù)字化、流程自動(dòng)化和決策智慧化。首先，業(yè)務(wù)數(shù)字化是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)階段，是物流企業(yè)利用數(shù)字技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行傳輸與存儲(chǔ)，對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理、存儲(chǔ)并動(dòng)態(tài)更新，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)的可視化，提高數(shù)據(jù)綜合價(jià)值的階段；其次，流程自動(dòng)化是過(guò)渡階段，是物流企業(yè)利用自動(dòng)化設(shè)備對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)控制，提高組織資源利用效率的階段；最后，經(jīng)營(yíng)智慧化是升級(jí)階段，是通過(guò)人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)組織智能決策，提升組織柔性的階段，其核心在于通過(guò)數(shù)字技術(shù)確定生產(chǎn)活動(dòng)所需設(shè)備與工具之間的相互關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)人機(jī)的柔性溝通與協(xié)同作業(yè)，促進(jìn)運(yùn)作效率提高。
2 數(shù)字經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的制約因素
2.1 物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型缺乏整體規(guī)劃
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)推動(dòng)下，我國(guó)出臺(tái)了一系列方針政策以推動(dòng)物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。例如，延長(zhǎng)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》、發(fā)布《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》、提出《安徽省促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展若干政策措施》等，這些政策的出臺(tái)表明了政府對(duì)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重視和支持。然而，當(dāng)前的法規(guī)多由相關(guān)部門(mén)或地方制定，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和推動(dòng)力量。不同部門(mén)、機(jī)構(gòu)之間缺乏有效的溝通和協(xié)作，使政策和資源分散化。這種分散化使物流企業(yè)難以確定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向和重點(diǎn)，進(jìn)一步影響了物流業(yè)與其他行業(yè)的深度融合與協(xié)同發(fā)展。
2.2 物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后
我國(guó)物流領(lǐng)域，國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定起步較晚，導(dǎo)致物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨集成和兼容性問(wèn)題。盡管我國(guó)已積極推動(dòng)包裝術(shù)語(yǔ)、包裝材料、自動(dòng)化物流裝置、托盤(pán)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，但在物流業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)化、工作標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的推廣及執(zhí)行上依然受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，在不同地域和產(chǎn)業(yè)間存在條塊分割，影響著跨區(qū)域物流效率的提升。
此外，信息孤島問(wèn)題仍存在于部分已推動(dòng)數(shù)字化發(fā)展的物流企業(yè)中。缺乏統(tǒng)一的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將阻礙企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換與信息共享，進(jìn)而限制物流企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展能力。這種信息孤島現(xiàn)象使物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，無(wú)法充分利用數(shù)據(jù)資源進(jìn)行智能化決策和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。
2.3 物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型專業(yè)化分工程度低
當(dāng)前，物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中缺乏明確的專業(yè)化分工策略，導(dǎo)致資源和人才浪費(fèi)，影響了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果。一方面，物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)缺乏靈活性和適應(yīng)性，使企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中很難進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整和專業(yè)化分工的優(yōu)化，部門(mén)之間的職責(zé)和任務(wù)沒(méi)有得到明確的劃分，導(dǎo)致資源和人才浪費(fèi)。另一方面，物流企業(yè)對(duì)數(shù)字技術(shù)的認(rèn)知不足，使物流企業(yè)無(wú)法充分發(fā)揮技術(shù)在專業(yè)化分工中的作用，進(jìn)而影響了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果。
此外，缺乏與專業(yè)化的物流服務(wù)供應(yīng)商或科技公司等合作伙伴進(jìn)行專業(yè)化分工合作，使企業(yè)無(wú)法充分利用外部專業(yè)知識(shí)和資源，同樣限制了專業(yè)化分工策略的發(fā)展，使物流企業(yè)無(wú)法充分發(fā)揮自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)力下降。
2.4 物流企業(yè)數(shù)字人才儲(chǔ)備不足
物流企業(yè)存在數(shù)字化人才儲(chǔ)備不足的問(wèn)題。物流行業(yè)是一個(gè)復(fù)雜而多元化的領(lǐng)域，需要掌握供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物跟蹤等多方面的知識(shí)和技能。由于行業(yè)的復(fù)雜性和數(shù)字技術(shù)的不斷更新，許多人才缺乏足夠的行業(yè)知識(shí)和技能，導(dǎo)致數(shù)字人才儲(chǔ)備不足。同時(shí)，工作性質(zhì)特殊，如較長(zhǎng)的工作時(shí)間、高強(qiáng)度的工作壓力等，將進(jìn)一步增加物流企業(yè)員工的流動(dòng)率，企業(yè)需要不斷招聘和培訓(xùn)新的員工，從而增加了人才儲(chǔ)備的難度。
此外，相比于一些新興行業(yè)或高科技領(lǐng)域，物流行業(yè)的吸引力較低，導(dǎo)致優(yōu)秀的人才更傾向于選擇其他行業(yè)，而不是進(jìn)入物流領(lǐng)域。缺乏吸引力也會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)在招聘人才和人才留存方面存在困難，進(jìn)一步加劇物流企業(yè)人才儲(chǔ)備不足的問(wèn)題。
3 數(shù)字經(jīng)濟(jì)下推動(dòng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展對(duì)策
3.1 物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃的整體布局
首先，為加強(qiáng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的整體布局，政府可以制定明確的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和規(guī)劃，為物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型指明方向、提供指導(dǎo)，并提供相應(yīng)的政策支持和資源保障。加強(qiáng)政府與物流行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，可以充分考慮物流行業(yè)的需求和發(fā)展趨勢(shì)。政府可以委托物流行業(yè)協(xié)會(huì)和專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)研和分析，以了解行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求和挑戰(zhàn)。調(diào)研內(nèi)容可以包括對(duì)物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析、技術(shù)應(yīng)用情況的調(diào)查、市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)等。在這一合作關(guān)系中，政府可以更準(zhǔn)確地把握行業(yè)的需求和發(fā)展趨勢(shì)，為制定戰(zhàn)略和規(guī)劃提供科學(xué)的依據(jù)，以應(yīng)對(duì)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)所帶來(lái)的政策障礙。
其次，為了推動(dòng)物流業(yè)的數(shù)字技術(shù)投資，需要加強(qiáng)財(cái)政和稅務(wù)方面的激勵(lì)。例如，提供稅收減免、補(bǔ)貼政策，降低數(shù)字化設(shè)備和技術(shù)的成本，鼓勵(lì)物流企業(yè)加大數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投入等，通過(guò)財(cái)政資金支持物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善有效的財(cái)政保障體制。
最后，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和評(píng)估機(jī)制對(duì)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)至關(guān)重要。政府可以建立監(jiān)測(cè)和評(píng)估體系，定期對(duì)物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)了解進(jìn)展和問(wèn)題，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)：通過(guò)開(kāi)展調(diào)研、組織專家評(píng)審等方式，全面了解物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀和需求，為物流業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)的依據(jù)，進(jìn)一步推動(dòng)物流企業(yè)效益的提升。
3.2 構(gòu)建物流企業(yè)數(shù)字化公共平臺(tái)
在物流產(chǎn)業(yè)層面，加強(qiáng)物流企業(yè)間的共享與協(xié)作是推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要方向。通過(guò)構(gòu)建物流行業(yè)的數(shù)字化公共平臺(tái)，促進(jìn)信息共享，物流企業(yè)可以將其數(shù)字化過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈信息等集中存儲(chǔ)在公共平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)數(shù)字信息的統(tǒng)一管理和共享、避免信息的重復(fù)采集和處理、提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，進(jìn)而對(duì)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行更好的規(guī)劃和優(yōu)化。
數(shù)字化公共平臺(tái)還可以推動(dòng)物流企業(yè)間的協(xié)同工作，推進(jìn)不同物流企業(yè)之間的交流和合作。物流企業(yè)可以通過(guò)平臺(tái)來(lái)分享自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐活動(dòng)，與同行進(jìn)行交流和合作，包括共同解決供應(yīng)鏈中的問(wèn)題、共享資源和設(shè)施、合作開(kāi)展物流配送等，以提高供應(yīng)鏈的效率和透明度、促進(jìn)企業(yè)間的互利合作、共同應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，進(jìn)一步推動(dòng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
3.3 不同規(guī)模物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型各有側(cè)重
從企業(yè)層面看，應(yīng)鼓勵(lì)大型物流企業(yè)發(fā)揮領(lǐng)頭羊作用，同時(shí)推動(dòng)中小物流企業(yè)的專業(yè)化分工。大型物流企業(yè)通常擁有更多的資源和資金，能夠更好地進(jìn)行數(shù)字技術(shù)的研究和應(yīng)用，將數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)傳授給中小企業(yè)，幫助它們更好地應(yīng)用技術(shù)。中小物流企業(yè)通常缺乏強(qiáng)有力的支撐。為了減少資源浪費(fèi)并充分發(fā)揮自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)鼓勵(lì)中小物流企業(yè)在專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行更深層次的發(fā)展，形成專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)專業(yè)化分工，中小企業(yè)可以提供更加專業(yè)和高效的物流服務(wù)，滿足市場(chǎng)的不同需求。此外，中小企業(yè)還可以通過(guò)與大型物流企業(yè)的合作實(shí)現(xiàn)資源和技術(shù)的共享，合作可以包括共同研發(fā)數(shù)字化技術(shù)、共享物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施、共同開(kāi)展培訓(xùn)和知識(shí)交流等。通過(guò)建立緊密的合作關(guān)系，雙方可以充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置；同時(shí)也能激發(fā)創(chuàng)新能力，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的持續(xù)發(fā)展。
3.4 物流企業(yè)培養(yǎng)數(shù)字化人才
物流企業(yè)應(yīng)重視對(duì)數(shù)字化人才的培養(yǎng)。從企業(yè)層面積極參與制訂數(shù)字化人才培養(yǎng)計(jì)劃，明確培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)內(nèi)容和培養(yǎng)路徑，在企業(yè)內(nèi)部鼓勵(lì)持續(xù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，為員工提供參與培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)員工嘗試新方法、新技術(shù)。除理論培訓(xùn)外，還需要為數(shù)字化人才提供實(shí)踐機(jī)會(huì)和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，讓員工能夠在實(shí)際工作中應(yīng)用所學(xué)的數(shù)字化技能，特別是通過(guò)與數(shù)字化技術(shù)供應(yīng)商、物流科技公司的合作，促進(jìn)數(shù)字化人才在實(shí)踐層面的深化。
此外，加強(qiáng)物流行業(yè)層面的合作關(guān)系與數(shù)字化人才的交流，促進(jìn)物流企業(yè)與高校、研究機(jī)構(gòu)等建立合作關(guān)系，開(kāi)展人才交流和合作項(xiàng)目，包括共建實(shí)驗(yàn)室、開(kāi)展聯(lián)合研究、提供實(shí)習(xí)和就業(yè)機(jī)會(huì)等。這樣可以吸引優(yōu)秀的學(xué)生和研究人員參與物流企業(yè)的數(shù)字化人才培養(yǎng)，同時(shí)也可以獲取最新的研究成果和技術(shù)趨勢(shì)。
4 總結(jié)
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，以數(shù)字化知識(shí)和信息為基礎(chǔ)、以數(shù)字技術(shù)為動(dòng)力、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為載體的數(shù)字經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。在物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，受到數(shù)字經(jīng)濟(jì)的影響，越來(lái)越多的物流企業(yè)面臨的生存問(wèn)題日益嚴(yán)峻，需要在數(shù)字化浪潮中加快業(yè)務(wù)數(shù)字化、流程自動(dòng)化和決策智慧化的實(shí)踐。但在物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐過(guò)程中仍存在一些制約因素，包括缺乏整體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后、專業(yè)化分工程度低和數(shù)字人才儲(chǔ)備不足等；需要政府、行業(yè)和企業(yè)在數(shù)字化浪潮中共同加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐，包括推動(dòng)政府層面的整體布局、加快物流行業(yè)數(shù)字化公共平臺(tái)的建設(shè)、鼓勵(lì)不同規(guī)模的物流企業(yè)的差異化轉(zhuǎn)型以及促進(jìn)數(shù)字化人才的培養(yǎng)、促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略在業(yè)務(wù)流程或價(jià)值創(chuàng)造領(lǐng)域發(fā)揮效能，以促進(jìn)物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。
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