引言：自我國改革開放以來，我國物流行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的良好態(tài)勢，同時也暴露出了一些問題，其中物流企業(yè)在發(fā)展中存在著資源浪費(fèi)嚴(yán)重、環(huán)境污染嚴(yán)重、綠色物流體系不完善等問題。綠色物流體系是我國當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的新方向，是落實(shí)新發(fā)展理念的必然要求。隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)也面臨著更大的挑戰(zhàn)和更高的要求，為此，相關(guān)部門應(yīng)積極調(diào)整當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展理念，將綠色物流體系融入實(shí)際的物流活動中去，有效推進(jìn)我國物流行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。
一、“綠色物流”的相關(guān)概念
按照物流協(xié)會對“綠色物流”的定義，“綠色物流”是指在運(yùn)輸過程中，盡量降低對環(huán)境造成的破壞，并且將其應(yīng)用于物流和運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，強(qiáng)化環(huán)保意識和節(jié)能意識。“綠色物流”不僅不會使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展倒退，反而會使物流產(chǎn)業(yè)向前邁進(jìn)，是企業(yè)走上綠色發(fā)展道路的一次革新，可以大幅提升企業(yè)在消費(fèi)者心中的知名度和在市場上的競爭力。
“綠色物流”概念將“資源節(jié)約”和“環(huán)境保護(hù)”這兩個以前無人提及的詞匯引入物流系統(tǒng)中，為物流產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。“綠色物流”是在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上提出的一種新的物流概念，在一定意義上，實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為物流業(yè)提供了新的發(fā)展途徑。企業(yè)要以科學(xué)為導(dǎo)向，以環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略為手段，構(gòu)建環(huán)保、可再生、和諧的新物流環(huán)境，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，給社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的活力。
二、實(shí)施綠色物流的必要性
1. 利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國中小企業(yè)數(shù)量超過八百萬家，約占我國企業(yè)數(shù)量的99%，中小企業(yè)對拉動私人投資、緩解就業(yè)壓力、提升市場競爭力、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、推動科技創(chuàng)新以及在保障國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。但是，由于中小企業(yè)在發(fā)展的最初階段，大多采用“掠奪”戰(zhàn)略，即為了獲得更多的利益，不惜以破壞當(dāng)?shù)氐馁Y源與生態(tài)環(huán)境為代價，造成了環(huán)境的污染與惡化。在我國的社會和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，可持續(xù)發(fā)展的觀念日益深入人心，中小企業(yè)傳統(tǒng)的競爭力已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的變化。因此，在中小企業(yè)的市場策略中，一定要將環(huán)保與社會利益相結(jié)合，這既是一種社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)為了適應(yīng)社會環(huán)境的改變、尋求自身的長期發(fā)展而采取的一種戰(zhàn)略舉措。
2. 利于順應(yīng)市場綠色消費(fèi)
從20世紀(jì)90年代起，在可持續(xù)發(fā)展理念的推動下，“綠色消費(fèi)”在世界各國逐漸興起。“綠色消費(fèi)”是一種新興的消費(fèi)方式，它的目的是保護(hù)地球，保護(hù)人們的生存環(huán)境。綠色消費(fèi)理念創(chuàng)造出了綠色市場，企業(yè)要想滿足綠色需求，就必須生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而環(huán)保產(chǎn)品則是企業(yè)在消費(fèi)市場中競爭的重要保證。因此，積極致力于環(huán)境的改善，加大對綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)，并積極引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色消費(fèi)，這些都是企業(yè)極具發(fā)展前景的綠色市場營銷戰(zhàn)略。在外部的宏觀環(huán)境以及市場壓力的作用下，中小企業(yè)需要在生產(chǎn)和經(jīng)營上進(jìn)行改革，將環(huán)保策略融入從生產(chǎn)至進(jìn)入市場的整個流程中。所以，實(shí)施綠色營銷策略就成了中小企業(yè)提升市場競爭力、維持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個重要途徑。
3. 利于突破貿(mào)易綠色壁壘
當(dāng)前，在發(fā)達(dá)國家，綠色物流已成為一種普遍的趨勢，其所提供的產(chǎn)品、服務(wù)也日益向“綠色化”方向發(fā)展，從而形成了強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。發(fā)達(dá)國家采取的是比發(fā)展中國家更高的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到規(guī)避市場競爭的目的，也就是采用更高的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來限制進(jìn)口，這使得我國在國際貿(mào)易中遇到了更多的困難。由于“綠色壁壘”的存在，導(dǎo)致我國出口商品被拒收、索賠、終止等情況時有發(fā)生，給我國企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，為了更好地參與到國際市場中，我國企業(yè)需要對“綠色壁壘”有充分的了解，重視發(fā)展“綠色市場”，強(qiáng)化環(huán)保與生態(tài)建設(shè)，拿到“綠色護(hù)照”，用優(yōu)質(zhì)的綠色產(chǎn)品與服務(wù)來打破“綠色貿(mào)易壁壘”。
4. 利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢
綠色物流的核心理念是使企業(yè)的物流活動與社會、生態(tài)利益相協(xié)調(diào)，從而使企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻以及環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就需要積極主動地應(yīng)對經(jīng)濟(jì)活動中出現(xiàn)的環(huán)境問題，拋棄可能威脅到企業(yè)生存與發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立一個綠色的物流系統(tǒng)，以獲得高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。哈佛大學(xué)Nazli·Choucri教授對這個問題有很深的理解：“一家公司要想在這個充滿競爭的國際市場上高效地成長，就不能無視越來越顯著的環(huán)保信號，仍按原來的方式運(yùn)作。對于個別公司而言，承擔(dān)這個責(zé)任并不會造成任何經(jīng)濟(jì)上的損失，因?yàn)樗梢詽M足并超越政府及環(huán)保團(tuán)體對某個行業(yè)的需求，可以降低材料及運(yùn)營費(fèi)用，提高自己的競爭力。事實(shí)上，好的環(huán)保行為并不是一種阻礙，而是一種動力。”
三、我國“綠色物流”的發(fā)展現(xiàn)狀以及相關(guān)問題
1. 體制革新停滯不前，觀念老舊跟不上時代步伐
觀念老舊這個問題，不是一天兩天就能解決的。首先，有關(guān)組織、企業(yè)和管理者的觀念尚未轉(zhuǎn)變，仍處于“交錢取貨”的傳統(tǒng)思維模式，“綠色物流”的理念尚未深入人心。其次，有關(guān)企業(yè)的決策者對未來的規(guī)劃和對市場變化的敏感程度較低。相對于美、日等“綠色物流”行業(yè)較為成熟的國家而言，目前我國尚無一個對物流企業(yè)有關(guān)行為進(jìn)行規(guī)范和監(jiān)管的部門，各個部門間也缺少協(xié)調(diào)統(tǒng)一。最后，因?yàn)槭袌錾虾苌儆嘘P(guān)于“綠色物流”的信息，所以很少有消費(fèi)者知道“綠色物流”的重要性，更別說是推動“綠色物流”體系的建立和完善了。所以，“綠色物流”體系的改革一直處于停滯狀態(tài)。
2. 綠色物流觀念普及度不高
在我國，傳統(tǒng)物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性已得到了整個社會的認(rèn)可，包括政府、企業(yè)及消費(fèi)者，但新興的綠色物流概念尚未為大多數(shù)人所了解和接受。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因在于：第一，國家對“綠色物流”的引導(dǎo)不足，雖然“綠色物流”被許多地方政府視為一個新興的行業(yè)，但是，對其重視程度并不高，且大多只是對其進(jìn)行了簡單的介紹。如果沒有政府的大力扶持，沒有制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)綠色物流的發(fā)展。第二，在目前的許多企業(yè)中，仍然把利潤放在首位，而把綠色物流視為一種可能會增加企業(yè)經(jīng)營成本的方式。還有一些人則以為環(huán)境保護(hù)是政府的事情，和自己沒有關(guān)系。第三，消費(fèi)者對產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的“綠色”問題沒有太多的關(guān)注，更多的是對產(chǎn)品“綠色”問題的關(guān)注。
3. 基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，科學(xué)力量薄弱
當(dāng)前，我國大多數(shù)物流企業(yè)還在使用傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式，這種方式嚴(yán)重影響了“綠色物流”行業(yè)的發(fā)展。許多地區(qū)的物流自動化和信息化程度較低。此外，盡管最近幾年我國已經(jīng)建立了物流信息平臺，但它所提供的信息往往不能很好地滿足消費(fèi)者的需求，與“綠色物流”的概念相抵觸。其次，國內(nèi)的相關(guān)物流技術(shù)還有待提高，例如物流商品的包裝材料，按照有關(guān)原理，物流商品的包裝材料必須具有可降解性和可再利用性，而目前的物流包裝材料還不能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。
4. 相關(guān)專業(yè)人才缺口嚴(yán)重，相關(guān)科學(xué)研究無人問津
事實(shí)上，在我國“綠色物流”行業(yè)中，存在著嚴(yán)重的人才短缺問題。一方面，有關(guān)企業(yè)不愿改變自己的經(jīng)營方式，只能被動地跟上市場步伐，并不需要“綠色物流”方面的人才；另一方面，也是因?yàn)槠髽I(yè)對“綠色物流”人才的需求不足，致使高校沒有把“綠色物流”的相關(guān)內(nèi)容融入教學(xué)中，從而造成了相關(guān)專業(yè)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象。在科研方面，目前我國高校很少有直接撥款資助“綠色物流”科研的，很多高校都采取了先在課堂上灌輸理論，然后再讓學(xué)生去企業(yè)實(shí)踐的方式，這就造成了很多學(xué)生對“綠色物流”這一新興學(xué)科失去了興趣，從而造成了有關(guān)科研的荒廢。
四、綠色物流體系下物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究
1. 綠色創(chuàng)新促進(jìn)綠色物流高質(zhì)量發(fā)展
進(jìn)入“新常態(tài)”后，以資源為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)發(fā)展模式已不能滿足經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要，迫切需要尋求一條綠色發(fā)展之路。物流產(chǎn)業(yè)是一個典型的高耗能產(chǎn)業(yè)，其高耗能、高碳排放和嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，給我國物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來了極大的挑戰(zhàn)。綠色創(chuàng)新的重要性日益突出，它區(qū)別于傳統(tǒng)的創(chuàng)新，更多地考慮到了環(huán)境保護(hù)。實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新的必然選擇。綠色創(chuàng)新成果能夠有效地改善物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境污染狀況，降低物流產(chǎn)業(yè)的負(fù)外部性，同時也能夠降低產(chǎn)業(yè)成本，提升企業(yè)績效。綠色創(chuàng)新不僅是指在生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行的工藝技術(shù)創(chuàng)新，更是指通過對企業(yè)運(yùn)營、組織架構(gòu)、營銷手段等方面進(jìn)行改善，以降低或避免對環(huán)境造成的影響。我國“十三五”規(guī)劃第一次把創(chuàng)新放在全國發(fā)展的中心地位；“十四五”規(guī)劃在2021年被提出，要推進(jìn)“以人為本，以人為先”的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。從國家的方針來看，我國已逐步將生態(tài)環(huán)保意識提升為一項(xiàng)重要的政治任務(wù)。綠色創(chuàng)新是符合時代發(fā)展趨勢的，它能夠在一定程度上促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，將綠色創(chuàng)新成果運(yùn)用到物流業(yè)中，能夠有效地減少物流對環(huán)境的污染。而與物流技術(shù)有關(guān)的技術(shù)革新，則是改變我國物流業(yè)落后狀況、縮短我國與國際先進(jìn)水平差距的重要途徑。因此，物流產(chǎn)業(yè)的綠色創(chuàng)新能夠推動物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
2. 創(chuàng)新低碳物流技術(shù)
在“綠色物流”制度下，物流企業(yè)必須在生產(chǎn)和經(jīng)營中注重節(jié)能減排，對落后的裝備和設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新和運(yùn)用低碳物流技術(shù)，以降低物流環(huán)節(jié)的碳排放，降低能耗并減少對環(huán)境的污染，達(dá)到經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的和諧發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等，優(yōu)化運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時間，降低車輛空載率，縮短運(yùn)輸距離，這樣既能為物流企業(yè)節(jié)省燃油、車輛等成本，還可以有效降低碳排放。有關(guān)資料顯示，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流企業(yè)的交通方式進(jìn)行優(yōu)化，可降低8%—10%的交通成本，降低20%—30%的碳排放。除此之外，不同的交通運(yùn)輸方式都有其自身的優(yōu)勢和不足之處，所以，物流企業(yè)還需要對不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行科學(xué)的整合，構(gòu)建出將海運(yùn)、鐵路、公路、航空等資源集合起來的一體化物流運(yùn)輸體系。目前，聯(lián)合運(yùn)輸是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸?shù)囊环N行之有效的方法，它可以有效地解決單一類型運(yùn)輸?shù)娜毕?，?shí)現(xiàn)多類型運(yùn)輸方式的優(yōu)勢互補(bǔ)，從而降低碳排放。在包裝方面，在物流企業(yè)的包裝環(huán)節(jié)中，也要遵循節(jié)約資源和降低碳排放的原則，盡量采用大型化、集裝化、模塊化的包裝模式，以提高企業(yè)的物流效率。在選擇包裝材料的時候，要考慮對環(huán)境的破壞程度，盡可能地選擇可降解的材料，從而達(dá)到物流企業(yè)低碳綠色發(fā)展的目的。
3. 提高對于綠色物流的認(rèn)識
要推動綠色物流在我國物流業(yè)中的應(yīng)用，首先要提升對綠色物流的認(rèn)知水平，尤其是目前我國物流企業(yè)對綠色物流的重視程度還不高時。身為物流企業(yè)的管理者和領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)該意識到，在國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施過程中，綠色物流是一種新型的物流發(fā)展方式，它對物流企業(yè)降低發(fā)展成本、提高配送效率以及對企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展都有很大的幫助。站在物流企業(yè)發(fā)展的角度看，企業(yè)應(yīng)該擁有長遠(yuǎn)的發(fā)展眼光，并制定出具有戰(zhàn)略性意義的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這也是提高現(xiàn)代物流企業(yè)競爭能力的有效方法之一。另外，在目前物流企業(yè)數(shù)量不斷增加以及資源、環(huán)境日益惡化的情況下，從國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀視角出發(fā)，發(fā)展綠色物流是與國家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相一致的。
4. 加強(qiáng)綠色物流信息化建設(shè)
在物流企業(yè)進(jìn)行綠色物流的建設(shè)過程中，要加強(qiáng)信息化建設(shè)，建立完善的信息化體系，這是推進(jìn)綠色物流應(yīng)用的重要因素。一個完善的物流信息管理系統(tǒng)，應(yīng)該對物流包裝、倉儲、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，以減少物流各環(huán)節(jié)的損耗，減少對環(huán)境的污染。比如，利用GPS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對物流運(yùn)輸車輛的嚴(yán)密監(jiān)控，通過對其路徑進(jìn)行優(yōu)化，并對其速度、路徑等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時利用信息系統(tǒng)對其進(jìn)行監(jiān)控，就可以最大限度地控制物流運(yùn)輸中的燃料消耗量，同時也可以減少運(yùn)輸費(fèi)用，減少廢氣排放。要強(qiáng)化綠色物流的信息化建設(shè)，就需要物流企業(yè)加大在信息系統(tǒng)建設(shè)上的投資力度，為其提供充足的人力、物力、財力，并積極引進(jìn)綠色物流方面的高素質(zhì)人才，以物流企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特征為依據(jù)，建立完善的信息管理系統(tǒng)?？梢哉f，強(qiáng)化信息化建設(shè)是提升物流企業(yè)的競爭力、減少物流運(yùn)輸對環(huán)境的污染的重要環(huán)節(jié)，不僅可以有效地降低物流企業(yè)的成本，增加其利潤，還可以推動綠色物流的發(fā)展。
5. 積極探索適宜的綠色物流應(yīng)用模式
目前，國內(nèi)物流企業(yè)對綠色物流的運(yùn)用尚處在初級階段，大部分物流企業(yè)尚未找到適合其運(yùn)用的模式，這對綠色物流的運(yùn)用帶來了極大的阻礙。因此，在我國物流企業(yè)進(jìn)行綠色物流建設(shè)的過程中，應(yīng)該積極探索綠色物流應(yīng)用模式。因?yàn)槲覈F(xiàn)在還缺少成功的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，所以，物流企業(yè)在探討應(yīng)用模式時，可以參考國外先進(jìn)物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，特別是國外綠色物流應(yīng)用中的轉(zhuǎn)型模式，有許多值得我國物流企業(yè)借鑒的地方。
然而，對于國外企業(yè)的綠色物流應(yīng)用模式的處理，并不是原封不動地照搬，這樣的純粹借鑒是不會獲得很好的應(yīng)用效果的。因此，我國的物流企業(yè)既要學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又要結(jié)合我國的實(shí)際，制定出一份符合我國國情的綠色物流發(fā)展規(guī)劃。例如，對排放控制、油耗控制等，也應(yīng)制定更加合理的制度與控制模式。只有對綠色物流的應(yīng)用模式進(jìn)行探索與創(chuàng)新，才能真正促進(jìn)綠色物流發(fā)展。綠色物流是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的新途徑，在其實(shí)施中必然存在著許多問題，因此，首先要做的就是解決好這些問題。
五、結(jié)語
綜上所述，在目前的發(fā)展背景下，綠色發(fā)展、節(jié)能環(huán)保是發(fā)展的主題，綠色物流成為未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢。在我國，綠色物流的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，從商品的初始供應(yīng)商到最終消費(fèi)者，在各個環(huán)節(jié)都要構(gòu)建一個綠色的物流體系，這樣才能提高物流企業(yè)的運(yùn)營效率，讓物流的綠色化得到真正的實(shí)現(xiàn)。
滬公網(wǎng)安備 31011202008041號
