計算機技術(shù)下衍生了網(wǎng)絡(luò)購物等新模式，這種消費模式下對倉儲物流有較高的要求，通過建立現(xiàn)代倉儲物流網(wǎng)絡(luò)，可進一步銜接生產(chǎn)與消費環(huán)節(jié)，適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展趨勢。流通企業(yè)在近年來增大了對現(xiàn)代倉儲物流的研究，但因為傳統(tǒng)倉儲業(yè)發(fā)展趨勢、運行模式的影響，其倉儲物流方面仍存在諸多問題。未來各流通企業(yè)需把握行業(yè)態(tài)勢，在倉儲物流方面全面滲透供應(yīng)鏈思想，優(yōu)化倉儲物流工作路徑，提高信息化水平，著力打造現(xiàn)代化倉儲物流模式。
1、倉儲物流的基本概述
在供應(yīng)鏈方面，倉儲物流為關(guān)鍵概念，指的是物資入庫、檢驗、堆放、存儲、出庫等的一系列過程，本質(zhì)上屬于一種全新的物流形式，涉及很多方面的內(nèi)容，如商品儲存、裝卸與搬運、包裝與加工等。電子商務(wù)興起的背景下流通業(yè)進入了高速發(fā)展階段，為倉儲物流帶來了新的可能。結(jié)合當下的發(fā)展現(xiàn)狀，倉儲物流經(jīng)營模式主要有自營、聯(lián)盟、第三方介入等。在我國，大多數(shù)流通企業(yè)采用的是自營倉儲物流模式，此模式下企業(yè)的前期投入相對較高，如比較典型的是海爾集團，在前期投入較大的資金建成了“一流三網(wǎng)”，凸顯了現(xiàn)代物流的效率、效益優(yōu)勢。“一流三網(wǎng)”就是圍繞訂單信息流這一中心點，建立供應(yīng)鏈資源、配送資源、計算機信息三個網(wǎng)絡(luò)，以確保該倉儲物流模式投入運行后，能始終保持零庫存、零距離。倉儲物流聯(lián)盟模式，集中了多個流通企業(yè)的物流資源，可保持不同企業(yè)間的信息共享，在有需要的情況下能夠整合資源，提高物流效率，保障物流服務(wù)水平。第三方倉儲物流模式可解決中小電商企業(yè)的物流難題，最大程度上減小物流過程中的風(fēng)險，與此同時，也能與企業(yè)之間建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，實現(xiàn)共贏。當前技術(shù)發(fā)展的過程中，上述模式雖都有各自的特點，但依舊屬于傳統(tǒng)模式，因此，流通企業(yè)亟待打造現(xiàn)代倉儲物流模式，改變行業(yè)現(xiàn)狀。
2、流通企業(yè)傳統(tǒng)倉儲
物流發(fā)展存在的問題
2.1 信息技術(shù)水平較低
在倉儲物流方面，應(yīng)用人工智能等新技術(shù)可加快智能化變革，為企業(yè)、行業(yè)提供新方向，創(chuàng)造更大的效益。但實際上，我國許多流通企業(yè)的倉儲物流存在信息化水平較低的問題，主要是因為這些企業(yè)并未意識到信息化、智能化的優(yōu)勢，沒有增大在信息化方面的資金投入，在倉儲物流方面的很多工作還依舊為人工完成，導(dǎo)致相關(guān)人員的工作量大、效率低，人工成本高。從供應(yīng)鏈管理角度出發(fā)，流通企業(yè)在倉儲物流方面需著力提高信息化水平，以構(gòu)建全新的倉儲物流體系，促進流通企業(yè)供應(yīng)鏈的均衡延伸、縱向發(fā)展，并且此工作最為關(guān)鍵的是要改變信息化水平偏低的現(xiàn)狀。
2.2 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備滯后
從現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理角度，流通企業(yè)的倉儲物流要實現(xiàn)現(xiàn)代化，必須保持基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備等的先進性，以確保在倉儲物流的諸多工作中可利用這些設(shè)備設(shè)施，發(fā)揮其功能優(yōu)勢。一些流通企業(yè)的發(fā)展落后，沒有多余的資金建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，也很難更新技術(shù)裝備，制約了企業(yè)發(fā)展。依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國流通企業(yè)的平地堆碼、人工堆碼、人工搬運方式占比較高，自動化倉儲貨架、叉車等先進裝備的持有量、利用率較低，這些也是供應(yīng)鏈管理下流通企業(yè)倉儲物流方面需關(guān)注的重點問題。
2.3 倉儲物流管理成本較高
近年來我國的供應(yīng)鏈管理理論越發(fā)成熟，在該理論支持下流通企業(yè)的倉儲物流應(yīng)向著低成本化發(fā)展。但是，目前許多流通企業(yè)的倉儲物流管理成本仍相對較高，如驗收、理貨包裝等方面的人力投入大，并且還存在其他的管理成本。以基礎(chǔ)驗收為例，驗收人員需檢查訂單，根據(jù)訂單中的信息核對物品的種類、名稱、數(shù)量、編碼等，這一過程中的很多工作都由人工負責，效率較低，管理成本較高。在行業(yè)內(nèi)長期保持倉儲物流的高成本，將阻礙企業(yè)和行業(yè)發(fā)展，有必要對此進行一系列創(chuàng)新，降低倉儲物流成本。
3、供應(yīng)鏈管理下流通企業(yè)倉儲物流的優(yōu)化措施
3.1 實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享
流通企業(yè)要滿足供應(yīng)鏈管理下的倉儲物流要求，必須加大在信息化方面的投入，通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)等實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的共享，確保實現(xiàn)流通企業(yè)內(nèi)外部的信息共享，促進供應(yīng)鏈不同主體、企業(yè)內(nèi)不同部門之間能以信息為基準開展工作，提高倉儲物流水平。首先，需不斷更新其倉儲物流設(shè)備，采用現(xiàn)代化設(shè)備提高管理效能，構(gòu)建信息化管理模式。其次，增大在倉儲物流倉庫、庫存基地等基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施方面的資金投入，依照供應(yīng)鏈管理下倉儲物流信息化的要求來建設(shè)。再次，加強安全管理，并采用多樣化的技術(shù)防護手段，定期安排專人進行安全自查與檢查，或者由智能化設(shè)備自動巡檢。最后，推行倉儲物流數(shù)字化服務(wù)，建立多主體、多部門的信息共享機制，加強相互之間的溝通、合作。
3.2 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度
當前，人工智能等技術(shù)高速發(fā)展，在現(xiàn)代倉儲物流中都有相對成功的應(yīng)用，各流通企業(yè)為提高倉儲物流的信息化水平，需嘗試建立智能化管理模式，加大倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，并更新設(shè)備及設(shè)施，建成智能化管理系統(tǒng)，促進數(shù)據(jù)的共享，加強供應(yīng)鏈方面的供需協(xié)調(diào)。首先，流通企業(yè)需要有協(xié)同工作意識，積極與供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)合作，共同建立供應(yīng)鏈倉儲物流系統(tǒng)，成立聯(lián)合倉儲物流中心，嘗試采用新設(shè)備，發(fā)揮設(shè)備的功能優(yōu)勢，試行現(xiàn)代化管理模式。其次，流通企業(yè)要建立大數(shù)據(jù)智能倉儲物流管理模式，引入現(xiàn)代信息技術(shù)建立大數(shù)據(jù)倉儲物流管理系統(tǒng)，用大數(shù)據(jù)技術(shù)、倉儲物流新技術(shù)等采集倉儲物流中心各種類型及格式的數(shù)據(jù)，統(tǒng)一整理并篩選，從中挖掘有價值的數(shù)據(jù)，將此數(shù)據(jù)作為流通企業(yè)倉儲物流管理、聯(lián)合倉儲物流中心工作的依據(jù)。大數(shù)據(jù)倉儲物流管理系統(tǒng)要保持其功能及性能優(yōu)勢，采用全新的軟硬件設(shè)施，并保障軟硬件之間的高度兼容性，在日常的工作中加強用戶訪問權(quán)限管理，采用防火墻、入侵檢測等網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，增強系統(tǒng)的安全性。
3.3 聯(lián)合配送，降低倉儲成本
流通企業(yè)倉儲物流中的高成本問題，需通過聯(lián)合配送的方式來處理。具體來說，流通企業(yè)可采取里程節(jié)約方式，優(yōu)化車輛調(diào)度方式，從根本上降低成本。首先，流通企業(yè)需與其他企業(yè)之間建立合作關(guān)系，形成多地區(qū)聯(lián)合倉儲物流及配送模式，在面臨倉儲物流及配送情況時可以選擇最佳路徑，提高倉儲物流效率，并同步降低成本。其次，加強聯(lián)合企業(yè)之間的資源整合，在供應(yīng)鏈管理的倉儲物流體系中，各流通企業(yè)都需認識到自身的優(yōu)勢及不足，與其他企業(yè)之間建立長期穩(wěn)定的聯(lián)合工作模式，在有倉儲物流方面的需求時，企業(yè)間應(yīng)合理組合，整合與調(diào)用資源，從根本上降低倉儲物流成本。
4、結(jié)束語
供應(yīng)鏈管理下的倉儲物流不同于傳統(tǒng)的倉儲物流，各流通企業(yè)均需有創(chuàng)新意識，站在供應(yīng)鏈管理的角度采用新理念、新技術(shù)和新模式，構(gòu)建現(xiàn)代化倉儲物流體系，提高倉儲物流整體水平。
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